最近，咱们国内汽车圈里出了件大事，一件让所有人都瞪大了眼睛、有点不敢相信的事。
这事儿的主角，就是比亚迪旗下的高端品牌仰望，具体来说，是他们的那台纯电超跑——仰望U9。
事情的起因，是国家工信部网站上公布的一批新车申报信息，这本来是每隔一段时间都会有的例行公事，但这次，大家在名单里发现了一个“怪物”。
一款全新的仰望U9版本，申报信息里的一个数字，直接引爆了所有人的讨论：最大功率2220千瓦。
可能很多人对“千瓦”这个单位没什么概念，没关系，咱们把它换算成大家更熟悉的“马力”。
一千瓦大约等于1.36匹马力，这么一算，2220千瓦就等于足足3019匹马力！
没错，你没有看错，是三千零一十九匹。
这个数字一出来，估计不少人第一反应都跟我一样，是不是工作人员打错了？
还是说这车准备安个火箭发动机？
毕竟在咱们的认知里，能有个一千马力，那都已经是传说级别的神车了。
为了让大家更清楚地知道3019匹马力到底有多恐怖，咱们来找几个参照物对比一下。
很多人心目中的“车王”，那个动不动就几千万的布加迪Chiron，它用了一台有16个汽缸、8.0升排量、还带四个涡轮增压器的发动机，费了九牛二虎之力，最终的马力是多少呢？
1578匹。
仰望U9赛道版这个数据，几乎是布加迪Chiron的两倍。
这已经不是超车了，这简直是开着飞船从你头顶飞过。
再看看新能源超跑这个圈子，像克罗地亚的Rimac、意大利的宾尼法利纳，这些世界顶级的电动超跑，它们也都是用四个电机，技术非常先进，但它们的马力数据，也基本都在2000匹左右打转。
而仰望这次，直接把标准拉高了一大截，一步就跨进了三千匹马力的无人区。
除了迪拜那个只听说过没怎么见过的，只造了几辆的Devel Sixteen之外，如果仰望U9赛道版真的量产了，那它就是这个世界上马力最大的量产车，而且是领先了整整一个时代。
这时候，肯定会有人提出一个很实际的问题：搞这么大的马力，到底有什么用？
咱们平时开车，在城市里堵车，红绿灯起步，要这么大的劲儿干嘛？
一脚电门下去，车是不是就直接飞出去了？
这个疑问非常合理。
答案其实很简单，这台车，它压根就不是给你我这样普通人日常上下班代步用的。
它的名字里已经写得很清楚了——“赛道版”。
它的出生，就是为了赛道，为了在极限状态下去挑战速度的边界，去刷新一个个由国外传统豪强保持了几十年的圈速纪录。
我们能从这次的申报信息里找到很多证据来支撑这个说法。
首先看外观，申报图里显示，这台新车可以选装一套非常夸张的碳纤维套件，车头底下那个像铲子一样伸出来的部分，还有车尾那个巨大无比的尾翼，这些都不是为了好看，而是为了在高速行驶时，能产生巨大的下压力，把车身死死地按在地面上，保证过弯的稳定性和速度。
更重要的是，这套外观，跟今年早些时候仰望官方发布的一张海报里，那台准备去挑战德国纽博格林北环赛道的U9赛车，长得一模一样。
这基本就等于告诉我们，这台在工信部“挂号”的车，就是那台要去“绿色地狱”刷圈的终极武器。
再来看一个更专业的细节，就是轮胎。
现在在售的普通版仰望U9，前后轮的尺寸是不一样的，前轮窄一些，后轮宽一些，轮圈是21寸的。
而这次申报的赛道版，前后轮胎的宽度都变成了325毫米，而且轮圈尺寸“缩小”到了20寸。
这里面的门道可就深了。
前轮变得和后轮一样宽，意味着车头的抓地力大大增强，这对于一台四轮驱动的车来说，在高速过弯时能让车头更灵活，指哪打哪。
而轮圈从21寸变成20寸，很多人可能觉得是“减配”，但在赛道上，更小的轮圈意味着整体重量更轻，悬挂系统的反应可以更快，而且轮胎的胎壁可以做得更厚一点，这对于像纽博格林那样路面起伏不平、非常颠簸的赛道来说，能让轮胎更好地贴合地面。
所以你看，它的每一个改动，都不是凭空想象，而是完全为了赛道性能，特别是为了征服纽博格林这条传奇赛道而做的定制化升级。
说起挑战纪录，仰望U9之前就已经让我们见识过它的厉害了。
它的工程测试车曾经跑出过391.94公里/小时的极速，这是咱们中国汽车工业有史以来最快的速度纪录。
而在纽博格林赛道的前期测试中，它也跑出了7分17秒900的圈速，这个成绩已经相当优秀。
现在，这台拥有3019匹马力的“完全体”来了，虽然申报的最高时速写的是350公里/小时，但这通常是厂家出于各种原因的一个保守数字，它的真正实力肯定远不止于此。
它到底能不能在纽北跑进7分钟，甚至创造一个新的世界纪录，这成了所有车迷最关心的话题。
最后，我们再来说说这件事的意义。
为什么仰望要花这么大的力气，去造一台性能如此极致，甚至可以说是“过剩”的车？
这不仅仅是为了炫耀技术。
首先，能在工信部申报，就意味着它具备了合法量产销售的资格。
去年仰望说纽北测试车是“可量产”的，大家还半信半疑，现在看来，他们是来真的了。
这表明，我们的汽车工业，已经有能力将最顶尖、最前沿的技术，从实验室图纸，真正变成可以交付到用户手中的产品。
这是一种强大的体系能力。
更深层次的意义在于，它彻底改变了世界对中国汽车的看法。
过去几十年，一提到超级跑车，一提到极限性能，我们脑海里浮现的都是欧洲的那些老牌劲旅。
而仰望U9赛道版的出现，就像是中国汽车工业向全世界发出的一份战书，它用最直接、最硬核的数据告诉所有人：在新能源这条全新的赛道上，我们不仅能造出物美价廉的家用车，同样有能力、有底气去冲击汽车工业金字塔最顶端的那颗明珠。
这台车，就是中国技术自信和工业实力最响亮的名片。
全部评论 （0）