7月23日，领克首款旅行车领克07GT正式上市，这件事之所以值得写，不只是因为它多了一台新车，而是旅行车终于不再只剩“能装”这一层意义。新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，指导价14.58万元-19.68万元。此前6月29日首秀时同步推出的时间限量版，首发1007台，很快售罄，热度已经先给出了答案。过去很多人看旅行车，先想到后备箱、长途和装载。
领克07GT却把重点往前推了一步，造型和驾驶感才是它真正想讲的事。车长4846mm，带运动套件后到4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶、宽体姿态放在一起，旅行车的舒展感还在，但整台车看起来更紧致，也更有运动味。它不是只靠外形制造“性能感”。
新车提供六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，部分车型还能选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。尾翼不只是装饰，高速行驶时最高可带来52.26kg空气下压力。再加上领克在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架、1ms响应和每秒1000次阻尼调节这些硬件，让它在舒适和支撑之间找到了更平衡的状态。这也是它和传统旅行车最不一样的地方。遇到颠簸，悬架能快速吸收冲击；
连续转弯或者紧急变道时，又会及时把支撑补上。哪怕车顶装着行李箱、车尾接上拖挂装备，麋鹿测试依然分别跑出82.1km/h和81.9km/h。360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，也让这台车在长途舒适之外，保留了比较直接、清晰的驾驶反馈。动力部分同样说明问题。
领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池加持下，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。城市通勤尽量用电，周末或长途也不用反复找补能点，这正是它能兼顾生活和性能的原因。
实用性上，领克07GT也没有只做表面文章。两驱版后备箱容积614L，放倒二排后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间，后备箱里还有锚点、电源接口和隐藏式挂钩，支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，自驾、露营、骑行、拖挂，这些玩法都能接上。对想从城市通勤一路开到户外远行的人来说，领克07GT的意义很直接：它不是一台只会讲空间的旅行车，而是一台把性能、生活和实用真正放在一起的车。它让旅行车重新有了驾驶乐趣，也给不想在日常和远行之间来回取舍的用户，一个更完整的答案。
