你发现了吗？日产的“次时代车”来了！
说起今年的合资车市场，竟有些意味深长。大家有没有注意到一个变化？原来大家挤破头都在搞智能化和电动化，但今年却悄悄冒出了很多重返燃油车领域的苗头。别的不说，单看大众就知道了，这厮最近很卖力地推那些搭载第五代EA888发动机的新车，还把曾经不太出头的凌渡L GTS捧回了台面。感觉吧，大众仿佛在向情怀势力低头，转而给老司机们又送上了怀旧杀。
还有日产，这次可不得了了。一向走实用派的他们，最近好像也想开了，在40周年庆典时正式宣布重启燃油跑车和皮卡战略。更吊人胃口的是，他们居然要把重磅车型甩到中国市场。什么日产Z NISMO跑车，还有Frontier Pro插混皮卡，听着就挺不一般。作为老车迷，看完这几款车的细节心里还真有点小激动。
“中式风味”皮卡说起这个新“尝鲜”
咱先聊皮卡吧。日产这次要把新一代Frontier Pro搬来中国市场，说是郑州日产本土研发，听着就觉得接地气。它号称是日产第一次在中国自产的全球车型，还带着点“几分重要”的味儿。你瞧这设计，不光用了日产的新家族语言，还加了点专门迎合中国审美的元素：像半封闭式格栅和科技风LED日行灯，整车看上去很得劲，感觉用国内玩家的话讲，大概就是“兼顾粗犷和细腻”。
至于动力吧，Frontier Pro也挺会玩。给燃油版配了第三代M9T柴油发动机，这发动机有多牛呢——皮实耐用，带劲儿。再来点插混版的噱头，它用的是1.5T发动机加上4DHT系统，性能数据怎么说？最大功率300kW，峰值扭矩800N·m，动力表现相当于老豪车放低身段，真心不赖。而且这插混还顺带照顾了“经济性”，油耗估计能做到很香。
燃油跑车的回归：情怀还是生意？
咱不能光捧皮卡，跑车才是真社交话题。日产这次最带劲的是要把Z NISMO高性能跑车给引进来。从Z系列到NISMO，车迷们了解的也不少。但这次日产甭管以前70Z、370Z那些老项目，直接冲着性能到底的版本来了。怎么说呢，这像是钓鱼高手突然摔杆，改当厨子。
到细节了Z NISMO搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，9AT变速箱，后驱布局——这些配置听着就有点“超跑味儿”。而且为了心安，NISMO部门还专门特调了一把：动力参数426匹马力、521牛米扭矩，加速4秒破百。说实话，这动力数据，真是接近GT-R的弟弟了。再加上特调悬架、RAYS轮毂和Recaro桶椅这些小骄傲元素，这跑车的性能和“逼格”确实上得来。
甭管你怎么感觉日产这次是真的不惜砸银子做情怀。至于它售价嘛，北美是6.575万美元，折合人民币约46万。如果国产落地，咱们再加上税费，估摸着得奔着75到80万去了。都说“情怀无价”，但这个情怀，也真不便宜。
日产出这招到底有啥图谋？
说到这吧，：日产出这皮卡和跑车，是真的要回到主舞台，还是给自己立个“C位牌坊”？毕竟这俩都是小众市场产品，销量能有多少，还真是个未知数。
咱得承认，现在的高性能车市场，基本被新能源汽车搅得热热闹闹。之前还硬撑着燃油车阵营的爱好者们慢慢发现，这新能源性能车跑红绿灯的冲劲儿也没差，够快，价格还经济。这年头拿高性能车下赛道的人少大家买车更关心平日通勤和享乐时能不能方便。而这种背景下，性能车市场就显得“不是太火热”。
你说吧，什么现代伊兰特N、本田思域Type R、大众高尔夫GTI，谁不知道？但买不买，还真两说。一群车迷喊着“叫好不叫座”，这样的情况屡见不鲜。那么日产这次，拿Z NISMO这个心血换来的跑车火种，能烧到多旺？
日产这么干吧，好像还是想借跑车为品牌挣点面子。大家知道，日产这几年都在三大件领域稳扎稳打，轩逸、天籁这些畅销车型一卖就是实际利润，但也确实让自己越来越往“乏味、平庸”这种形象里钻。换句话说，消费者心中的日产，早就定调成“经济实惠代步车”，谁还记得它的GT-R、风度、英菲尼迪那些精品年代？而这时候，日产斥巨资引入Z NISMO，其实就是用情怀来做场品牌形象保卫战呗。
潜力在哪里？再深挖，或还有希望
说到这，日产的意图已经很明显了，但它难道就这么简单？其实吧，日产做高性能市场，这些年一直在试探，挺有可能从皮卡、车型DNA和本土化里深挖出一些新思路。它直接把低价位掏出来，在国产车型上应用NISMO技术，用亲民跑车做性价比杀手，再说不定能改写销量局面。
比如日产轩逸NISMO，这种平民性能车思路感觉会更接地气。对这些车型来说，既能玩性能又能卖得出去，还能拉年轻人的认同感，听着就比单纯搞高端车妥贴。如果日产够有决心，在中国市场多开发高性能新能源或者混动产品，直接瞄准小米SU7 Ultra这些对手打出新玩法，那不也挺有戏？
最后有感而发：别被舒适圈拖住手脚
这其实是所有合资品牌都该反思的问题。过去习惯了天籁、轩逸这些主销车能带来销量和利润，日产也确实陷入了舒适圈。结果呢，当新能源连环冲击市场时，人们才发现这些品牌竟然还挺“保守”。所以吧，合资厂商真正需要做的，是彻底走出舒适圈，整合全球资源，再结合本土化的需求，打出和竞争完全不同的差异化优势。
如今燃油车市场已经逐渐式微，日产Z NISMO可能不是燃油跑车的最后一次尝试，但它或许能帮助日产重新打开一点开发差异化市场的思路。跑车有了，皮卡有了，日产N7 NISMO会远吗？
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