嘿，朋友们，说出来你可能不信，那个曾经把发动机声浪当招牌、让无数人着迷的保时捷，这回可能真的要“亲手”给燃油车时代敲响警钟了。 就在最近，海外4S店里悄悄摆上了纯电版的卡宴，不是以前那个纯电跑不了几十公里的“油改电”插混，而是个续航直接干到700公里以上的“纯电猛兽”。 最狠的是，有内部消息说，一旦这电车卖火了，那台叱咤风云的燃油版卡宴，说不定就得面临停产。 那些说电动车只是“过渡产品”的朋友，脸是不是开始有点疼了？
它来自一个叫800V的高压平台，你可以把它理解成给车装上了“超高压电线”，充电快得离谱，喝杯咖啡的功夫，电量可能就够你跑百八十公里了。 动力也彻底变了，前后各一台电机，组成全时四驱。 一脚电门下去，没有发动机的咆哮，但那股子瞬间把你按在椅背上的力道，比现在的燃油版卡宴还要直接、还要猛。 保时捷的工程师们算是想明白了，声浪是情怀，但瞬间的推背感，才是未来的硬通货。
除了开起来像换了个心脏，这车看起来也完全变了样。 车头那个经典的“大嘴”进气格栅没了，变成了一整块光滑的封闭面板，上面只剩下保时捷的徽标。 大灯也玩起了分体式，上面是日行灯，下面才是主灯，旁边还配了夸张的垂直风道。 你一眼能认出它是保时捷，但又觉得特别陌生，特别未来。 有网友看了直呼：“这侧面线条，怎么有点国产电动车的味道了？ ” 没错，为了降低风阻，车顶线条更溜背了，门把手也做成隐藏式的，大家为了省电，设计思路都跑到一块去了。
走到车尾，贯穿式的尾灯现在是标配了，有意思的是，后保险杠下面居然还保留了类似排气管的装饰框。 明明不需要排气管了，但设计师似乎还是舍不得完全去掉这个代表“力量”的符号。 这大概就是一种纠结吧，既想拥抱全新未来，又对过去的荣光念念不忘。
打开车门，里头的变化更是天翻地覆。 最抓眼球的就是那块弯曲的大联屏，从中控一直延伸到副驾前面，副驾驶终于也有专属的娱乐屏了。 传统的换挡杆不见了，空间一下子宽敞了不少。 但有个槽点让人想不通：后排地板中间，居然还有一个高高的凸起。 在完全平坦的电动车平台上，出现这个“燃油车遗产”，很多车迷都挠头，看来设计师在情怀和实用之间，还是给情怀留了点位置。
价格方面，海外的风声已经传出来了。 纯电版卡宴的起步价，大概会落在11万美金左右，折算下来比现在国内在售的燃油版卡宴入门款还要低一些。 这意图很明显，保时捷想让这台电动旗舰的门槛，显得不那么“高不可攀”。 2026年年中，它就会正式登陆中国，到时候要和路虎的纯电揽胜、宝马iX这些老对手，还有一众设计前卫、配置拉满的中国高端电动车，正面抢饭碗。
所以，一个最现实的问题摆在了面前：当你手握百万预算，一边是经过实践检验、声浪迷人但被称作“过去式”的燃油保时捷；另一边是技术崭新、体验安静迅猛但少了些传统韵味的电动保时捷。 你会怎么选？ 这个选择，可能已经不单单是在选一辆车了。
全部评论 （0）