雷克萨斯ES换新 买旧款还是等新款 现在落地价和新车配置全说清楚

雷克萨斯ES换新 买旧款还是等新款 现在落地价和新车配置全说清楚

现在买雷克萨斯ES，就像买手机一样纠结：是现在入手性价比高的旧款，还是咬牙等配置升级的新款？最近很多朋友都在问这个问题，咱们今天就掰开揉碎说清楚。

先说个有意思的事儿。上个月我邻居王姐提了一台现款ES200，落地价比三年前还便宜了8万块。昨天她跟我吐槽："早知道现在能便宜这么多，早几年加价买车的姐妹们怕是要哭晕在厕所。"这话没毛病，现在的优惠力度确实空前。

目前在售的现款ES200臻享版，官方指导价29.99万，现在走贷款流程能谈到20万出头的裸车价。算上购置税保险这些，23万左右就能开回家。要知道这车当年可是要加价3万才能提的，现在相当于直接打了个七折。

配置方面也够用。14英寸中控屏支持手机互联，座椅带通风加热，L2级辅助驾驶该有的都有。64色氛围灯一亮，晚上开车跟酒吧似的，年轻人喜欢得很。不过动力确实温柔了点，2.0L发动机173匹马力，满载爬坡时得提前留出超车距离。

要说性价比，混动版更香。ES300h臻享版指导价27.99万，优惠后落地不到30万。这套2.5L混动系统省油又省心，百公里油耗5个油左右，六年免费保养还能省下不少钱。上周看新闻，杭州有位出租车司机开着老款混动ES跑了120万公里还没大修，这质量稳定性确实靠谱。

不过等等党们别急，全新一代ES确实有点东西。前几天我去车展看了实车，这车长得挺有个性。封闭式前脸配上溜背造型，跟现款完全两个风格。有位看车的大哥调侃："这前脸像戴了口罩的机器人，辨识度是够了。"

尺寸也变大了，车长超过5米1，轴距2米95，后排跷二郎腿没问题。内饰最抢眼的是那两块14英寸双联屏，副驾驶还有块娱乐屏，科技感直接拉满。最让我意外的是换挡区域，改成了电子排挡，再也没法吐槽它的鸡腿档把了。

这次新车还玩起了电动化。除了燃油版，还推出了ES350e和ES500e两款纯电车型。特别是顶配的ES500e，配了DIRECT4智能四驱系统，官方说能实现更精准的操控。现场有位特斯拉车主试驾后说："没想到雷克萨斯的电动车开起来还挺有驾驶乐趣。"

现在问题来了，到底该买现款还是等新款？我认识的张女士就遇到这个难题。她手里攥着25万预算，既要面子又要里子。销售跟她推荐现款混动版，落地30万内能搞定，配置也不差。但她看上了新款的双联屏，想等8月份新车上市。

这里给大家三个建议：第一，如果追求性价比，现款优惠到位。现在4S店有现车，春节前提车还能赶上新年红包活动；第二，如果科技控，可以等新款。听说上海工厂下半年要国产纯电版，价格可能下探到30万内；第三，混动爱好者别犹豫，现款混动版优惠后比新款还便宜，省下的钱够买两年油费。

上周去试驾碰到个有意思的事。90后小伙小李本来冲着新款去的，结果试驾现款后改了主意："没想到这车坐着这么舒服，座椅支撑性比某BBA强多了。"他最后订了现款混动顶配，算上优惠比预定预算还省了2万。

说到底，选车就像找对象。新款ES颜值高配置新，但得等；现款优惠大选择多，但技术稍老。建议最近想买车的朋友去4S店体验下实车，说不定会有意外惊喜。毕竟雷克萨斯的舒适性，真不是那些参数能体现出来的。