比亚迪全球首推泊车兜底!L4级智驾责任破冰

比亚迪今日扔出一枚深水炸弹:在中国市场,对所有搭载“天神之眼”系统的车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着当用户使用天神之眼智能泊车功能时,若因系统异常或算法失误导致事故,比亚迪将承担依法应由本车负责的所有维修费用、第三方财产损失甚至人身伤害赔偿。

用户不再需要走繁琐的保险流程——一个电话直达售后,省时省心更省下来年可能上涨的保费。这份承诺背后,比亚迪在全球率先实现了媲美L4级别的智能泊车技术,在自动驾驶权责归属的模糊地带插下一面鲜明的旗帜。

比亚迪全球首推泊车兜底!L4级智驾责任破冰-有驾


破局时刻,责任归属不再模糊

智能驾驶发展多年,始终悬着一个无解的难题:事故责任谁来承担?车企习惯性将智驾功能定义为“辅助”,一旦出事,责任往往落到用户头上。这种权责模糊成为制约技术普及的隐痛。

比亚迪的兜底承诺直击痛点——用户在天神之眼智能泊车过程中,因系统异常或算法失误造成的损失,包括本车维修、第三方财产损失、人身伤害等,将由比亚迪承担。

法规框架内的责任,车企一肩扛起。但比亚迪也划出明确边界:不含和解谅解的额外支付,也不含用户违法违规行为导致的赔偿。责任清晰,不卑不亢。

这一承诺本质上将泊车场景的智能驾驶提升到了类L4级别:特定条件下驾驶员可“脱手脱眼脱脑”,责任主体明确转移至车企。

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技术底气,百万级数据锻造安全护盾

比亚迪敢于兜底的底气,源于天神之眼系统在泊车场景的突破性进化。与兜底承诺同步推出的,是天神之眼史上最大规模的OTA升级,覆盖泊车、行车、安全三大核心板块。

泊车能力全面跃升:新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车功能,狭窄车位中车辆能自动收起后视镜;悬空障碍物识别能力大幅优化。

安全性能同步强化:AEB系统在夜间80km/h时速下可精准识别两轮车侵入并刹停,120km/h高速触发时还能实现两段式舒适制动。

支撑这些功能的,是比亚迪庞大的数据根基——天神之眼智驾车型保有量已突破100万辆。海量真实路况数据持续反哺算法进化,形成技术护城河。

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三重底气,改写智驾游戏规则

比亚迪的底气由三重核心优势构筑。拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库,每日训练里程高达1.5亿公里,极端场景尽在掌握。

全球最大的智驾研发团队:5000名工程师实现从传感器到算法的全栈自研,控制响应时延压缩至10毫秒级。

垂直整合的制造体系:通过规模化生产与供应链管控,天神之眼C版以行业首创前视三目摄像头方案,将高阶智驾门槛拉低至7万级车型,真正实现“科技平权”。

从仰望超豪华品牌的三激光雷达A版,到海鸥(参数丨图片)入门车型的三目感知C版,比亚迪用三大版本覆盖全价位需求,让智能驾驶从奢侈品变为日用品。

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责任革命,重塑智驾未来图景

比亚迪的兜底承诺如同一块巨石投入平静湖面。在智能驾驶领域,车企从未如此明确地承担过系统责任。这一举动既是对自身技术的极致自信,更是对用户体验的郑重承诺。

更深层看,比亚迪在重塑行业游戏规则。当多数车企仍将智驾作为高配选装功能时,比亚迪通过全系免费策略让天神之眼覆盖全系车型;当同行回避责任问题时,比亚迪主动将担子扛上肩。

这种责任担当与技术普惠的双重突破,让智能驾驶真正从实验室走入现实。超过100万车主构成的庞大用户群,既是技术迭代的基石,也是安全承诺的见证者。

智能驾驶的终极命题从来不只是技术本身,更是人与机器、权利与责任的重新定义。比亚迪的兜底承诺迈出了划时代的一步——当车企愿意为技术后果负责,消费者才能放下顾虑拥抱未来。

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话题互动:车企为智能驾驶功能兜底,是技术自信还是责任担当?
支持方观点:技术成熟才敢承诺!比亚迪打破行业潜规则,让消费者不再当小白鼠。
反对方担忧:泊车只是低速场景,一旦开放高速NOA责任兜底,事故赔偿金额可能压垮车企。
中立声音:权责明确化是智驾普及的必经之路,但需要配套法律与监管机制。

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