比亚迪今日扔出一枚深水炸弹：在中国市场，对所有搭载“天神之眼”系统的车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着当用户使用天神之眼智能泊车功能时，若因系统异常或算法失误导致事故，比亚迪将承担依法应由本车负责的所有维修费用、第三方财产损失甚至人身伤害赔偿。
用户不再需要走繁琐的保险流程——一个电话直达售后，省时省心更省下来年可能上涨的保费。这份承诺背后，比亚迪在全球率先实现了媲美L4级别的智能泊车技术，在自动驾驶权责归属的模糊地带插下一面鲜明的旗帜。
破局时刻，责任归属不再模糊
智能驾驶发展多年，始终悬着一个无解的难题：事故责任谁来承担？车企习惯性将智驾功能定义为“辅助”，一旦出事，责任往往落到用户头上。这种权责模糊成为制约技术普及的隐痛。
比亚迪的兜底承诺直击痛点——用户在天神之眼智能泊车过程中，因系统异常或算法失误造成的损失，包括本车维修、第三方财产损失、人身伤害等，将由比亚迪承担。
法规框架内的责任，车企一肩扛起。但比亚迪也划出明确边界：不含和解谅解的额外支付，也不含用户违法违规行为导致的赔偿。责任清晰，不卑不亢。
这一承诺本质上将泊车场景的智能驾驶提升到了类L4级别：特定条件下驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，责任主体明确转移至车企。
技术底气，百万级数据锻造安全护盾
比亚迪敢于兜底的底气，源于天神之眼系统在泊车场景的突破性进化。与兜底承诺同步推出的，是天神之眼史上最大规模的OTA升级，覆盖泊车、行车、安全三大核心板块。
泊车能力全面跃升：新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车功能，狭窄车位中车辆能自动收起后视镜；悬空障碍物识别能力大幅优化。
安全性能同步强化：AEB系统在夜间80km/h时速下可精准识别两轮车侵入并刹停，120km/h高速触发时还能实现两段式舒适制动。
支撑这些功能的，是比亚迪庞大的数据根基——天神之眼智驾车型保有量已突破100万辆。海量真实路况数据持续反哺算法进化，形成技术护城河。
三重底气，改写智驾游戏规则
比亚迪的底气由三重核心优势构筑。拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库，每日训练里程高达1.5亿公里，极端场景尽在掌握。
全球最大的智驾研发团队：5000名工程师实现从传感器到算法的全栈自研，控制响应时延压缩至10毫秒级。
垂直整合的制造体系：通过规模化生产与供应链管控，天神之眼C版以行业首创前视三目摄像头方案，将高阶智驾门槛拉低至7万级车型，真正实现“科技平权”。
从仰望超豪华品牌的三激光雷达A版，到海鸥（参数丨图片）入门车型的三目感知C版，比亚迪用三大版本覆盖全价位需求，让智能驾驶从奢侈品变为日用品。
责任革命，重塑智驾未来图景
比亚迪的兜底承诺如同一块巨石投入平静湖面。在智能驾驶领域，车企从未如此明确地承担过系统责任。这一举动既是对自身技术的极致自信，更是对用户体验的郑重承诺。
更深层看，比亚迪在重塑行业游戏规则。当多数车企仍将智驾作为高配选装功能时，比亚迪通过全系免费策略让天神之眼覆盖全系车型；当同行回避责任问题时，比亚迪主动将担子扛上肩。
这种责任担当与技术普惠的双重突破，让智能驾驶真正从实验室走入现实。超过100万车主构成的庞大用户群，既是技术迭代的基石，也是安全承诺的见证者。
智能驾驶的终极命题从来不只是技术本身，更是人与机器、权利与责任的重新定义。比亚迪的兜底承诺迈出了划时代的一步——当车企愿意为技术后果负责，消费者才能放下顾虑拥抱未来。
话题互动：车企为智能驾驶功能兜底，是技术自信还是责任担当？
支持方观点：技术成熟才敢承诺！比亚迪打破行业潜规则，让消费者不再当小白鼠。
反对方担忧：泊车只是低速场景，一旦开放高速NOA责任兜底，事故赔偿金额可能压垮车企。
中立声音：权责明确化是智驾普及的必经之路，但需要配套法律与监管机制。
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