燃油MPV的时代，似乎正在悄然告别。看着最新的2025年12月销量榜单，我心里不免有些唏嘘。几年前，几乎每个家庭都把别克GL8视为豪华MPV的代名词，开着它去机场接亲友，那种稳重与排场，是一种身份象征。而如今，它却跌落到了第四名的位置，风光不再。一瞬间，我仿佛看到整个燃油MPV市场的转型、挣扎与求生。
丰田的格瑞维亚与赛那并列第一，分别卖出9359和9358辆。这种“并驾齐驱”的局面，既体现了丰田强大的市场掌控力，也透露出用户群体对可靠经济的日系品牌心态转变。我记得朋友刚提赛那那天，一边吐槽座椅偏硬，一边又感叹它的油耗之低——或许，这就是市场正在发生的微妙变化：人们不再追求单纯的“大和豪”，而是更看重实用与省心。
传祺M8卖出了4274辆，别克GL8则以3852辆紧随其后。不得不说，自主品牌的崛起已经不再是口号。几年前，我试驾过传祺M8，那种稳重与高端感，确实让人惊喜。相比之下，美系车开始显得有些迟钝，就像一个高贵的老先生，优雅依旧，却步伐缓慢。
榜单前十中，传祺M6、星光730、威然、奥德赛、库斯途、奔驰V级等车型均在阵列之中，销量都稳定在千辆左右，撑起了燃油MPV的“最后防线”。但从第11名开始，景象就不太乐观了。威霆销量不到900辆，艾力绅跌至仅300辆，嘉华和途安L几乎被市场边缘化。从曾经的主流到如今的沉寂，它们的故事，就像是一场时代变迁的缩影。
我常常在想，为什么新能源MPV能如此快地挤进家庭购车清单。或许，是因为“充电焦虑”逐渐被解决；或许，人们开始相信科技能带来更顺滑、更安静的出行方式。但更深层的原因，可能是油价上涨、环保理念深入人心之后，消费者的信念悄然改变。那种拧钥匙启动发动机的沉稳声，如今成了怀旧的记忆。
看着这份榜单，我有种复杂的感受：燃油MPV并不是完全消失，而是在努力寻找新的存在方式。就像格瑞维亚、赛那、传祺M8，它们还在用稳重与舒适维系市场最后的荣光。未来的故事，或许是“油电共生”，也或许是“彻底变革”。但无论怎样，我们都正在见证一个时代的谢幕与另一个时代的登场。
对于你来说，这样的变化是否也带来了购车观念上的转折？你是否还会选择一辆燃油MPV，去承载那些关于家庭与旅行的美好记忆？
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