新能源审美疲劳后，这三款燃油六座SUV为何能重回视野？

燃油六座最后的体面，是靠一套导航辅助吊着命的

当2025年12月27日一汽-大众宣布全新揽境在燃油车领域首发“高速领航辅助”时，我看到评论区许多燃油死忠在欢呼。但我的后背却发凉：这哪是反击？这分明是燃油阵营在做人工呼吸。

你们清醒一点。这套叫IQ.Pilot的系统，是卓驭和一汽-大众拼了1400多天，攻克了三大燃油车独有的难题才塞进去的。他们要解决的问题，包括动力响应如何匹配智驾的平顺，给智驾域控制器装上专门的散热方案，甚至还要为这套系统和车上所有旧零件重新打通通讯协议。你听听，这像不像你为了给一台老爷车装上智能手机，先得给它整个新心脏，再从头拉一套新线路，最后还得教它怎么联网？这套燃油车智能化的“补丁”，工程量巨大得感人，为的是一个新能源车与生俱来的功能。

在这个背景下，你再去看揽境这台车，看看它在发布会上强调的“行业TOP级中央通道”、德系制造标准，那味道就全变了。那不是一个进攻者的姿态，而是一个昔日霸主，在拼尽全力守住自己最后“体面”的姿态。它想证明：我还能打，我还有“智能”。

燃油六座SUV的时代，正在以一种极其昂贵且吃力的方式落幕。这套拼尽全力的智驾系统，是它临终前最华丽的一针强心剂，却也可能是最清晰的生命倒计时提示音。当工程师们所有的聪明才智，不是用在开创未来，而是用在“适配”过去时，这场战斗的结果就已经写好了。

所以，别为这“技术突破”狂欢了。这是一场体面的葬礼。而它的墓碑上，应该刻着这么一行字：“死于电气化与智能化的时代浪潮，享年，汽油时代末期。”