大众增程新车ID.ERA 9X将3月上市

大众转向增程技术

不知道大家是否还记得当初理想ONE热销时，大众中国前CEO批评增程技术落后的事件？当时引发了全网热议。六年过去，理想汽车凭借增程技术发展得如火如荼，而大众却只能通过降价维持生存。更关键的是，如今大众也开始尝试通过增程技术突围，其首款增程车型ID.ERA 9X预计将于今年3月上市。不知道大众中国前CEO看到如今的局势，是否会感到后悔？

旗舰级新能源SUV登场

在新能源市场，车名中带有“9”的车型，通常都是旗舰级定位，ID.ERA 9X也不例外，该车定位为全尺寸六座增程式SUV。据悉，ID.ERA 9X将在上汽大众宁波工厂生产，目前已进入预批量生产阶段，计划于今年3月上市，其推出被上汽大众内部视为“合资2.0”时代的重要产品。

全尺寸科技设计

作为全尺寸车型，ID.ERA 9X车身尺寸达到5207*1997*1810mm，轴距为3070mm。外观设计采用最新风格，近2米的车宽让车头显得格外宽大，配合贯穿式LED灯带、可发光的大众LOGO以及下方矩阵造型的日间行车灯，整体展现出强烈的气场与科技感。

隐藏车门设计争议

侧面同样展现出ID.ERA 9X的前卫与科技感，悬浮式车顶营造出出色的视觉效果，配合密辐轮圈造型，整体气场十足。最具争议的可能是车门把手，ID.ERA 9X采用了隐藏式设计，虽引发部分网友批评，但这一设计也让侧面线条显得更加舒展与流畅。

尾部设计辨识度高

ID.ERA 9X的尾部设计较为方正，同样配备贯穿式灯带，中央为大众品牌标识，与车头造型相呼应，辨识度较高。

智能座舱设计

内饰方面，参考ID.ERA 9X的前身大众ID.ERA概念车，该车型很可能会采用环抱式设计，中控区域为贯穿式连屏布局，车内几乎无实体按键。副仪表区配备有手机无线充电面板，设计风格令人感到熟悉，确实与理想汽车的连屏设计相似。同时，第二排也将配备一块娱乐屏幕，车机系统将接入AI大模型功能。此外，该车还将搭载一套适配中国用户智能化出行习惯的驾驶辅助系统，并配备智能驾驶辅助的小蓝灯功能，整体智能化水平基本向国产车型靠拢。

座椅配置亮点

在座椅配置方面，同样参考大众ID.ERA概念车，ID.ERA 9X很可能会搭载副驾女王座椅，第二排则为同样舒适的行政独立座椅，与国产车推崇的“大沙发”设计理念相契合。

动力系统亮点

动力系统无疑是ID.ERA 9X的一大亮点，大家熟悉的EA211发动机将作为增程器搭载于该车型，该发动机采用米勒循环和VTG可变截面涡轮技术，最大功率为105kW。

配置与续航信息

根据申报信息，ID.ERA 9X将提供三种配置，最大功率为220kW的后置单电机搭配51.1kWh磷酸铁锂电池组，WLTC续航为267km；最大功率220kW的后置单电机搭配65.2kWh三元锂电池组，WLTC续航340km；前160kW/后220kW双电机四驱系统搭配65.2kWh三元锂电池组，WLTC续航321km。整体来看，其续航与动力表现基本符合家用SUV的定位，也与目前众多国产9系SUV的实力相当。

ID.ERA 9X市场定位分析

目前来看，ID.ERA 9X上市后或将成为上汽大众尺寸最大的SUV，其定位高于途昂、途昂Pro，同时与理想L9、问界M9处于同一级别。不过，这两款国产9系SUV的售价均超过40万元，主要在智能科技方面具备明显优势。因此，ID.ERA 9X若想打开市场，定价在30万元左右可能更具竞争力，具体价格还需等待3月新车上市公布。