新车才开了没多久，连首保都还没到，就得把发动机拆开换凸轮轴——厂家倒是肯帮忙免费修，可是一分钱补偿都没有。上海的朱先生遇到这事，说实话，不光他自己心里堵，全国好些沃尔沃车主也感同身受。大家一对比，发现这不是个案，凸轮轴的毛病像是个暗藏的雷，厂家虽然给出了应对方案，可车主的不满并没消停。
朱先生的这辆2025款XC60 SUV是今年四月提的新车，十二月出故障时才跑了不到八千公里，首保还远着呢。其实在八月的时候，仪表盘就闪过一次故障灯，当时4S店很轻描淡写，说是系统误报，把故障码清了，就算完事。没想到几个月后再打火，仪表直接来了个“发动机系统 请联系售后服务”的提示。送到店里一查，是凸轮轴得换，而且还没现货，要等半个月左右。
对朱先生来说，更扎心的是，这么新的车核心部件出毛病——厂家和4S没有任何补偿措施。买车时候，他看中的就是沃尔沃的安全和质量口碑，现在这种情况不光影响日常使用，二手卖车肯定也要被压价。他提过延长整车质保、退还前期买的延保费用之类的请求，可是没有得到答复，最后只能向12345热线和车质网去投诉。
朱先生的情况并不孤单，北京、浙江都有车主说遇到过类似的凸轮轴故障。北京的刘先生，2022款XC60，刚出保四个月就出现发动机异响和抖动——检测后说是凸轮轴密封环坏了；浙江的张先生也是同款车，出保后反复出现故障提示，投诉没结果，只能自掏腰包换凸轮轴，花费不少。更夸张的是，有的车才跑三千公里就中招了，这频率已经严重超过一般人能接受的范围。
从目前收集到的车主反馈这个凸轮轴毛病主要集中在2022到2026款里，搭载轻混B系列发动机的车型，比如S90、S60、XC60都有。很多维权群里，一提这个事就热闹得很，甚至有人调侃这是沃尔沃的“凸轮咒”。一个群里十来二十个车主，差不多五分之一都遇到相同的麻烦。
舆论越来越多后，沃尔沃官方出了两条应对措施其一是通过升级软件，缓解发动机故障灯报警的问题；其二是，如果确认凸轮轴硬件真有问题，无论车是否在保，都可以免费换原厂件。但这些回应没让车主们安心，反倒引出新的争议。
不少人说，如果不自己主动打电话问，根本不知道有这种免费政策，官方的通知和解释严重不足。很多出保后自费修过的人，花了一万五到两万不等，现在突然有了免费政策，难免觉得自己亏大了，提出希望厂家退还那部分维修费。还有一点，车辆的二手价值是大家一直挂心的。发动机相当于车子的“心脏”，准新车就动到发动机，不管你修得多好，转手卖的时候买家心里都会打折扣。很多车主觉得单纯的免费维修不能补偿这种损失，厂家应该给出延长质保等更有诚意的措施。
从工信部发布的《汽车发动机凸轮轴》行业标准并没有写明这个部件的具体寿命。但业内普遍认为，正常情况下凸轮轴至少能用八到十年，如果车才跑个几千或两万多公里就磨损或损坏，基本可以认定是质量问题。
至于车主们提的政策告知不够、自费维修费是否退还、车辆价值损失如何补偿，记者去联系了沃尔沃客服，得到的答复还是“按现有方案执行，没有其他补偿措施”。到发稿为止，厂家对这些核心要求，还没有给出更明确的正面回应。
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