38000块钱，对，你没听错，就是，然后还送终身质保。第一反应就是，这车企是不是疯了，咱们先不说别的，你现在拿38000能干嘛，买个像样的电动自行车都得小20000了吧，然后稍微好点的手机，旗舰机那种，也得四五千起步。你拿3.8万居然能开走一台SUV？
我个人从我个人来说啊，我一开始是不太相信的，想这里面肯定有猫腻，对吧？
这价格背后，奇瑞到底打的什么算盘？
终身质保这个事儿。我之前评测过很多车，传统的车企赚钱的其实不是卖车本身，而是后面的保养维修。
你比如说你去4S店，换个机油机滤，工时费就收你好几百，零件的价格比外面贵了不知道多少。所以其实车企和4S店靠这个售后赚钱。
但是奇瑞把这条路断了。终身质保是什么意思，就是说你这个车，只要正常保养，核心的部件，发动机变速箱这些，出了问题厂家全包。这就意味着它后面从你身上赚不到什么钱了。
现在这个车市太卷了，特别特别卷。10万以下这个价位段，基本上就是拼刺刀的状态。你比别人贵个5000块，订单就跑了。
奇瑞的策略是，我先把你拉进来，用超低的价格，再加上终身质保这个诱饵，让你觉得划算。你第一台车选了奇瑞，以后你换车，或者说你朋友买车，可能还会推荐奇瑞。做的是一个长线的生意。
我实际去看了这台车，说实话有点意外
这个车本身到底怎么样呢，我前两天专门跑了一趟4S店，看了看，也坐了坐。
首先这个尺寸，瑞虎5x虽然是个小型SUV，但车长有四米四，轴距是两米63。我180的身高，坐到后排，腿是能伸开的，不会顶着前排座椅。地台几乎全平，中间那个凸起很小，这对家用来说特别重要。
头部空间也还可以，不会说压抑。座椅不是那种很薄的，有一定厚度，坐着不会特别难受。
后备箱空间挺规整的，后排座椅一放倒，就能当个小货车用了。拉个行李或者搬点东西，实用性完全够。
动力方面，有两个版本，一个是1.5L自然吸气的，还有一个1.5T的高能版。1.5T的156马力，在城市里开是足够的。油耗方面，官方数据百公里大概七个油，喝92号油，用车成本低。
内饰看的是高能版，配双10.25英寸大屏，支持CarPlay和华为HiCar，方便导航和听歌，也能连手机。
一个细节是，挡把是电子挡把。通常这种电子挡把都是在十几万甚至更贵的车上才会配的，3.8万的车配这个，说明厂家有诚意。
但是，便宜肯定是有代价的
3.8万的车，不可能指望它什么都好。看了一下底盘，后悬架用的是扭力梁，过烂路时颠簸感明显，滤震效果不如独立悬架。
但转念一想，3.8万的价格还要啥自行车，同价位的车，很多可能连个像样的中控屏都没有，空间也没这么大。这种取舍是可以接受的。
如果对驾驶品质要求特别高，喜欢高级感，这个车可能不适合你。但如果需要一个代步工具，又对价格敏感，这个车性价比真的高。
这一招，把整个市场都搅乱了
奇瑞这么干，其他车企怎么办？
当消费者发现3.8万就能买到一个终身质保的SUV，空间也不小，配置也说得过去，售五六万的车，质保只有三年的车，压力会有多大？
这是用低价倒逼市场竞争的策略。逼着其他车企跟进，要么降价，要么提升质保服务，或者增加配置。
最终受益的还是消费者。从这个角度看，这是良性竞争。
到底什么人适合买这台车？
不是每个人买车都需要什么0加速多少秒，什么L2级别辅助驾驶，什么真皮座椅。
对于很多普通家庭来说，他们要的就是一台能遮风挡雨的车，安全可靠，能把家人送到单位，再送回家，周末出游能装下行李，且用车花费不能太高。
瑞虎5x就是针对这个需求的。它实在地告诉你我3.8万，给你一个能用的车，承诺陪你很久。
如果刚毕业要买第一台车，预算不多，或者小家庭需要便宜的代步车，这个车可以去看一看。
当然具体价格要以当地经销商报价为准，因为各地优惠政策不同。终身质保的具体条款，也要仔细问清楚，了解限制条件。
最后说两句
3.8万这个价格，在现在这个时代，能买到的东西已经很有限。但是它推出了这么一台车，还敢承诺终身质保。
这就是它在赌一个未来，赌你以后会继续选择它，赌它能通过规模效应降成本，赌它的品质真能撑得住这个承诺。
这对消费者是个好事。让更多预算不多的人拥有一个像样的出行工具，解决买不买得起车的问题。
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