作为国内卖了十几年的老牌SUV，途观L从最早的途观开始，就攒下了不少用户基础，这么多年下来，路上跑的途观L数量不少，口碑一直算稳扎稳打。
刚传出途观L出新增车型的时候，我还挺期待，想着这么多年的老车型，会不会拿出点新东西给消费者，结果看完配置单和售价，直接把整懵了。减配不减价，还比自家同车系的降价车型贵出整整七万，这操作真的看不懂。
今天咱们掰碎了说，想买车的别当冤大头。外观基本没大改。还是大家熟悉的贯穿式LED灯带，大众家族式的设计语言，老用户一眼就能认出来。
前脸只是微调，加了一点镀铬装饰，整体线条比老款年轻一点，没那么老气，符合当下大众的设计风格。尺寸还是标准中型SUV的规格，车长4735mm，轴距2791mm，这个数据放在中型SUV里，不算突出，但也够日常家用，后排空间放得下孩子的安全座椅，周末一家人出门玩，行李也装得下。新车配的是18英寸轮圈，只有前后包围、轮毂造型和高配车型有微小区别。
普通人不蹲下来仔细对比看，根本分不出这款新车和老款途观L有什么差别，说白了就是换汤不换药，整体没动，只改了点边边角角的细节。翻完配置单，问题就都出来了。该砍的不该砍的，全砍了。
核心配置直接砍没。取消了高通8155车规芯片，删掉了ID.Drive辅助驾驶系统，传感器只剩基础款。现在大家买新车，车机流畅度是很多人最在意的点，高通8155是目前车规芯片里第一梯队的产品，能保证车机用个三四年不卡，结果直接砍掉了。
辅助驾驶也是，高速跑长途，有个靠谱的辅助驾驶能省不少力，现在哪怕是十几万的车，基础辅助驾驶都给配上了，这款二十一万的新车，直接把整套系统删掉了。安全配置也砍。对比同配置级的智行版，连主动安全预警系统都没保留。
主动安全预警是啥，就是你开车的时候，前方突然窜出个行人或者电动车，系统会提前给你报警，关键时刻能避免事故，这种和安全挂钩的配置，也能砍？舒适性配置砍精光。30色氛围灯没了。
晚上开车，氛围灯虽然不是刚需，但能提升点车内的质感，十几万块的车都有，二十一万的车砍掉了。电动折叠外后视镜没了。停车过窄路，进车库，电动折叠按一下就搞定，手动折还要下车掰，麻烦不说，下雨天还弄一手水，这个也砍了。
自动防眩目内后视镜没了。晚上开车后车开远光灯，晃得你睁不开眼，自动防眩目能自动调低亮度，保证行车安全，这个也没了。连百度CarLife功能都砍了。
不少习惯用手机投屏的用户，上车都是连CarLife用导航，这个功能都能砍掉，实在让人想不通。现在十万出头的国产SUV，基本都配齐了这些配置。不管是安全配置，还是舒适性配置，只要是对用户有用的，大多都会直接标配，不会藏着掖着，更不会说砍掉减成本。
二十一万的合资中型SUV，这些说常见也常见的配置，说砍就砍。对于大多数普通消费者来说，买车就是买自己需要的配置，钱要花在能摸到用到的地方，不是买个空牌子。动力方面没什么惊喜，就是刚好够用的水平。
这款新车搭载1.5T四缸发动机，160马力250牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。官方给出的油耗是6.38L/100km，这个数据放在同级别里，中规中矩，不算高也不算低，实际开起来，市区通勤大概在八个油左右，也符合这个级别车型的正常水平。日常市区代步，上下班通勤，路上车不多，起步刹车，开开停停，这个动力够用来。
周末和家人朋友出门，跑个几百公里的小长途，也能应付下来，只要不着急开快车，都没问题。但对比老款的2.0T车型，不管是起步阶段的加速，还是高速上超大货车，动力都偏肉，踩下去油门，动力来得慢半拍，就是刚好够用，没什么能拿得出手的亮点，也没什么短板，就是平平无奇。对于大多数普通家庭来说，买一辆二十万左右的车，从来都不是小事。
很多人都是攒了好几年的钱，才凑够首付，接下来还要还三五年的车贷，每个月几千块的月供，压力不算小。每一分钱都是辛辛苦苦赚来的，都想花在刀刃上，不想平白无故多花几万，买一辆配置更低的车。最离谱的不是减配，是定价。
这款新增的300TSI智悦版，官方指导价21.38万。转头上汽大众就公布了途观L出众款的限时一口价，14.29万起。同样都是上汽大众途观L，都是中型SUV，定位也差不多，都是主打家用的车型。
你新出的这款车，配置砍了那么多，价格反而比自家降价之后的老款车型，贵了整整七万。七万不是小钱，对于普通家庭来说，七万够付一两年的车贷，够孩子好几年的学费，够买一辆不错的国产代步小车，就算出去旅游，也能玩大半年不重样。这七万的差价，到底差在哪里？
差在新款两个字？就因为我是新出的车型，哪怕配置砍了，我也要卖贵七万？还是吃准了途观L从进入国内市场开始，积累了十几年的老口碑，很多消费者就是冲着途观L这个牌子来的，不了解配置和价格，直接就订了新款，专门割这些冲着牌子来的新人韭菜？
现在国内车市，消费者越来越理性，大家买车都会提前做功课，翻配置对比价格，都会算这笔账，不会再像以前那样，只认合资牌子，不看配置价格，稀里糊涂就交钱。
客观说，途观L卖了这么多年，底盘功底，装配工艺，确实在线，也攒下了不错的用户口碑。这么多年下来，不少老用户换车还会选大众，不少人买车也会把途观L放进备选名单里，冲的就是这么多年攒下来的口碑和稳定性。
现在国内车市卷成什么样，大家都看得见。新能源品牌在卷配置卷价格卷服务，把二十万级SUV的配置堆得越来越高，价格越来越实在，能给的都给，不会藏着掖着砍配置。合资燃油车也在卷，不少品牌都放下了身段，降价增配，就为了留住消费者，让消费者得到实实在在的优惠。
你还玩减配加定高价这套十几年前的老玩法。给想买途观L的朋友提个醒，这款新上市的智悦版真的没必要碰，不如看看那个14万起的出众款，性价比高得多。你们觉得上汽大众这个操作离谱吗？
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