反对禁摩限电，新国标赋予电动车合法通行权利，一禁了之不得人心

某特区近期推行的电动自行车分级限行政策，核心路段24小时全天候限制合规电动自行车通行，引发广泛社会争议。

合规电动自行车的路权，有国家法律与标准的明确保障。国家强制性标准GB17761-2024《电动自行车安全技术规范》明确，合规电动自行车属于非机动车，通过3C认证、登记上牌后，依法享有非机动车道通行权。

《道路交通安全法》同样划定了非机动车的法定通行权利，地方可依法疏导规范，却无权对合规车辆实施全域禁行、随意剥夺法定路权。国家统一的立法与标准，是保障民生出行的刚性准则，绝非地方可随意加码突破的“松紧带”。

国家多项法规早已明令禁止“一刀切”式禁限执法。2021年修订的《行政处罚法》明确，行政机关必须坚持过罚相当、合法合理原则，严禁无法律依据减损公民合法权益、实施“一刀切”限制通行措施。

2026年2月1日正式施行的国务院第825号令《行政执法监督条例》，再次刚性约束地方执法行为，严禁随意设卡、乱查乱罚、“一禁了之”，明确地方政策不得凌驾于国家法规之上。深圳此次分级禁行将合规与非标车辆“一锅端”，明显违背行政法核心的比例原则与正当程序要求。

与此同时，《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》和国务院多次部署的“放管服”改革，均明确要求清理废除妨碍民生出行的不当限制，保障基层通勤与民生配送刚需。电动自行车是无数上班族、个体经营者、快递外卖从业者的核心代步工具，是城市运转的“毛细血管”，大面积禁行只会抬高城市运行与民生成本，与便民利民的治理初衷背道而驰。