轮毂电机“翻红”了？一众整车厂和造车新势力集体杀疯！

曾经被嫌弃“重、贵、不靠谱”的轮毂电机，最近突然成了车圈技术“当红炸子鸡”。从华为、东风，到长安、丰田、Protean、REE，越来越多的玩家开始高调押注轮毂电机技术。一句话总结：这个被遗忘的“轮角黑科技”，现在不仅回来了，还一不小心成了“底盘电动化”的头号选手”。

1.什么是轮毂电机？为啥又火了？

轮毂电机（Hub Motor）是把电机直接“塞进轮子里”，无需传动轴、差速器，直接驱动车轮。优点是：

• 模块化程度极高，适配滑板底盘和多种车型平台

• 省空间，释放前舱/车内结构布局自由度

• 动力响应快，独立控制每个车轮扭矩，可做“坦克调头”

• 天然适配线控底盘+电驱协同+域控平台

曾经因成本高、可靠性差、热管理难等问题被“打入冷宫”，但如今随着芯片、散热材料、电机控制精度等升级，轮毂电机迎来“第二春”。

2.最近这些车圈大瓜，统统指向轮毂电机！

• 【华为+东风】

在近期曝光的“乾崑智能底盘”2.0计划中，轮毂电机首次作为备选驱动方案进入工程测试，主打城市智驾场景下的灵活性和冗余控制。

• 【长安汽车】

旗下新品牌深蓝正试验将轮毂电机应用于四驱平台，实现前后左右四轮独立扭矩控制，提升脱困、越野、转向能力。

• 【丰田x Protean】

合资探索轮毂电机在氢能源和共享出行平台上的量产可行性，目标是在2026年前实现城市通勤车的商用轮毂方案。

• 【REE & Arrival】

海外明星初创疯狂展示滑板底盘+轮毂电机组合的“L4自动驾驶货运平台”，吸金无数。

3.为啥轮毂电机突然香起来了？

• 智能驾驶需要更“精细的轮控”
  一个轮子一个大脑，精准控制车身姿态，比传统驱动方案更灵活。

• 滑板底盘风潮崛起
  轮毂电机=滑板底盘的“最佳拍档”，省掉差速器和传动结构，电驱一体。

• OTA驱动控制兴起
  轮毂电机本质上是“驱动终端”，未来通过软件就能调节各轮响应节奏。

• 超小型新能源车 & 城市物流车对轻量、紧凑方案呼声高
  轮毂电机天生适合这种极简结构设计，能“即插即用”。

4.轮毂电机的下一个爆点：不是乘用车，而是“智能出行终端”！

据爆料，以下几个细分场景将成为轮毂电机率先大规模商用的突破口：

• 无人配送小车（四轮全独立控制）

• 城市末端物流（无需动力传动轴）

• L4级自动驾驶Robotaxi（具备冗余控制能力）

• 智能出行辅具、可调底盘的高定车型（轮内控制器集成）

甚至连新能源高端改装领域，也开始有“定制轮毂电机驱动改装包”上线。

5.但吃瓜也别忘风险，轮毂电机还有这些“痛点”：

• 热管理难题仍未完全破解（轮毂内空间有限）

• 制造成本高，市场定价仍需优化

• 对控制器/电驱算法要求极高，不是所有车企都玩得起

• 轮胎损耗率、NVH表现仍待验证

所以，现在这波轮毂热，有点像2020年的激光雷达——技术上兴奋，量产上谨慎。

别小看轮子里那点“电”，车圈又开始新一轮神仙打架！随着底盘电动化、智能驾驶、高度可控平台化的大潮汹涌，轮毂电机不再是异想天开的“黑科技”，而是实打实的新风口。

从小鹏、哪吒、极越，到丰田、比亚迪、华为…下一个“抢用户体验红利”的爆点，可能就藏在你不曾注意的轮子里。

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