那辆亮黄色的车子在积雪的盘山路上窜过去，时速表跳到125公里，开车的人可能觉得自个儿车技了得，副驾的朋友还举着手机录视频。下一秒车子直接甩尾失控，哐当一声撞上路边大树，车头烂得不成样子，安全气囊全弹开了。
车子撞停之后没几秒钟，车载SOS救援系统自动接通了，小米官方客服马上问车里人受伤没有。开车那男的还挺硬气，连着说“没事，没事”。后来才知道，副驾那位一时半会儿没搞明白安全带怎么解开，被困在车里一会儿。路边当时还有骑自行车的人，差一点点就被波及，看得人后背发凉。
这种雪天山路，正常司机开三四十公里每小时都觉得悬，这辆车居然飙到125。积雪路面轮胎抓地力差得要命，一点急打方向或者猛踩刹车，车子立马就能甩起来。尤其是小米SU7 Ultra这种大马力后驱车，电门踩猛了尾巴直接往外甩，新手根本救不回来。
这已经不是小米高性能车头一回出事了。2025年3月，山东潍坊有个车主深夜在市区把SU7 Ultra开到接近200公里每小时。网上还流传过另一段视频，一辆临牌SU7 Ultra半夜在街上飙到303公里每小时，网友直接@交警举报危险驾驶。更早之前2025年1月，湖南长芷高速上有辆小米SU7跑到230公里每小时，司机一只手握方向盘，另一只手还在拍视频，副驾的人尖叫不断。
小米其实给车子设计了些安全限制，新车头300公里是“新手模式”，最高时速锁在140公里，超过300公里后需要完成安全测试才能解锁全部性能。但有些车主会钻空子，比如怠速原地刷里程，很快就能解除限制。。
交通部门一直提醒“降速、控距、亮尾”这安全三宝。积雪结冰路面刹车距离比平时长好几倍，车速一快根本刹不住。车子过弯前得提前减速，缓打方向，加大转弯半径，最忌讳急加速、急刹车和猛打方向盘。这次事故中的小米SU7 Ultra是2025年2月27日上市的，卖52.99万元，官方宣传说是“地表最快四门量产车”，三电机系统，1.98秒就能从静止加速到100公里每小时。
车企卖车时喜欢强调“赛道基因”“极致性能”，同时在用户协议里用免责条款撇清责任。买这种车的人大概分三种：科技发烧友冲着小米的生态联动和L3级辅助驾驶，理性消费者看重性价比但担心安全问题。
这次车祸万幸是没出人命，但给所有开性能车的人提了个醒。马路上炫技害人害己，真要体验速度与激情，得去专业赛道。小米的救援系统反应快是好事，但最好还是别用到这套系统。每辆车方向盘后面坐着的才是最关键那环。不管车子多智能多安全，开车的人心里得有条安全带。
全部评论 （0）