你信吗？ 现在的新能源车续航动不动就破千，极石ADAMAS标到1405公里，把一堆纯电车和燃油车甩在后面。 它用的还是增程系统，既能充电又能加油。 有人调侃这是“续航焦虑终结者”，也有人质疑：实际开起来真能跑这么远？ 数据背后到底是技术突破，还是营销噱头？
我们先掰扯掰扯这个1405公里。 它来自CLTC综合续航标准，包含了44.5度电池的215公里纯电里程，以及油箱烧汽油发电的额外里程。
简单说，你平时上下班就当电车用，真要跑长途，加油也能接着跑。 这种“电为主，油为辅”的逻辑，确实让跑长途变得轻松很多。
再说动力，350千瓦的综合功率，相当于476马力，拉动2.7吨的车身，百公里加速只要5.5秒。这数据放在燃油时代，得是百万级性能SUV的水平。 极石ADAMAS用双电机轻松实现，起步快、超车稳，红绿灯口能甩开不少轿车。
外观上，这车走的是硬派路线。 方方正正的“方盒子”造型，配上外挂式备胎，一看就是为户外准备的。
细看会发现，它的中网和车身同色，保险杠也更简洁，少了点粗犷，多了点都市精致感。 这种设计，既能满足男人对硬汉形象的幻想，又能让家人觉得不失体面。
坐进车里，第一眼会被“星河紫”内饰吸引。 这颜色在SUV里很少见，配上氛围灯，晚上开车有种星空环绕的感觉。
座椅用的是Nappa真皮，前排带加热通风，后排还能选装零重力模式。 不过，车载冰箱和电吸门成了标配，无线充电和部分智能预警却没了，这点引发了不少讨论。
极石ADAMAS全系给了空气悬架，软硬高低都能调。 走烂路时升高底盘，高速行驶时自动降低，兼顾越野和舒适。 但它没有提供激光雷达，智能驾驶系统以基础功能为主。 这车似乎在说：你要的是豪华体验和长途安全感，而不是花里胡哨的科技噱头。
空间是它的强项。 车长超过5米，轴距3米出头，提供6座和7座版本。 即使第三排，成年人坐进去也不憋屈。 后备厢在放倒座椅后，能塞进帐篷、折叠自行车，一块冲浪板。 对于二胎家庭或者户外爱好者，这吸引力不小。
价格还没公布，参考现款极石01的29.99万起售价，这次配置升级后，很可能落在30-40万区间。 它瞄准的是理想L7、问界M7这些热门车，比它们多了硬派外观和越野基因。 市场上需要这样一款车吗？ 看来极石汽车赌的是“鱼和熊掌兼得”。
12月28日这车就正式上市了。 到时候我们会看到真实续航测试、车主反馈，以及最终的价格牌。 它可能不会成为街车，但对于那些既要城市体面，又心怀远方的人，极石ADAMAS提供了一个新选项。 毕竟，生活不止有通勤，还有诗和荒野。
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