传闻持续发酵数日后，赵长江终于在微博上低调官宣，确认与智界的合作落地。
1月13日，比亚迪“前少帅”赵长江正式公布加入智界汽车，并在微博认证中更新了新身份——智界汽车执行董事、执行副总裁。据业内消息人士透露，他将成为智界营销业务的核心负责人，全面统筹品牌市场战略。
赵长江的职业履历，在汽车圈里早已是“见过风浪”的名字。他的故事起点是比亚迪，也在比亚迪写下了高光时刻。2009年，从中南大学毕业后，他进入王传福带领的团队，从区域销售经理做起。到2015年，他已成为比亚迪京津地区销售总监，仅两年时间，就将新能源车市占率拉升至35%以上，销量暴涨十倍。这一成绩也让他在2017年升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为史上最年轻的销售一把手。
在任期间，他一边搭建渠道体系，一边推动王朝系列的品牌升级。汉EV的诞生，成为比亚迪冲击高端的关键一步；被他参与规划的唐系列，也帮助比亚迪打入中高端SUV市场。这套“渠道+产品”双轮驱动策略，为比亚迪的新能源转型奠定了扎实基础。
到2021年10月，他迎来了新的挑战——出任腾势品牌事业部总经理兼首席共创官。当时腾势年销不到5000辆、渠道混乱、定位模糊，一系列难题叠加。赵长江接管后，先是打出“产品重构”组合拳，推出腾势D9强势进入豪华MPV赛道，不仅终结了别克GL8多年统治地位，单月销量更突破万台。随后，他在品牌焕新、渠道改革上持续发力，提出“直营+经销双轨并行”的新模式。结果来腾势的销量在2023年突破12万辆，2024年更升至12.6万辆，其中D9贡献超过八成。
比起数字增长，这段经历更让赵长江完成了一次“系统打法”的验证——从战略设计到落地执行，从产品搭建到服务体验，再到营销体系运营，他构建出一整套成熟思维模型。
2025年7月，比亚迪高端品牌开始高管轮岗，赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧进行岗位对调。这次调整被视作他离职的前奏。三个月后，他宣布因“个人原因”正式离开比亚迪。市场很快传出其将加盟智界的消息，尽管他当时态度低调，只说“先休息一下”，但业界普遍认为这是“悬念留给时间”。
进入2026年后，这一悬念终于揭晓。1月9日，赵长江在微博转发余承东预热智界V9的动态，并写下“行业里总需要一些产品来拔高想象力的天花板”，还称V9是“顶级MPV的终极形态”。他在评论区自信表示“三年内没有对手”，一度登上热搜，而这番表态，也几乎坐实了入职传闻。
随着官宣落地，他的智界首秀将再次回到熟悉的MPV市场。根据工信部1月8日晚间公示的资料，智界V9正式出现，定位高端智能MPV——依托华为智能技术与奇瑞制造品质，兼顾空间与豪华体验。外观设计延续了鸿蒙智行家族语言，配备激光雷达与贯穿式尾灯；车身尺寸与布局都极具竞争力，动力系统采用1.5L增程器，拥有磷酸铁锂与三元锂双版本，并搭载华为乾崑智驾ADS 4智能驾驶系统。
更有戏剧性的是，V9直面赵长江亲手打造的腾势D9——昔日操盘之作，如今成了新征程的对手。过去三年，在他的带领下，腾势D9连续斩获中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠”，即便他已离开，比亚迪体系的底层势能依旧延续。如今，他亲自执掌竞品，市场普遍关注这场“自我对抗”的战局将如何展开，也好奇V9是否能重塑高端MPV格局。
站在新起点的智界，正处于快速扩张阶段。自2023年亮相以来，智界已推出S7、R7两款车型——分别瞄准20—30万元级的中大型轿车和SUV市场。2024年总销量约5.8万辆，次年提升至9.1万辆，其中R7成为主力。2026年，被定义为智界的“产品大年”，除了即将上市的V9外，还规划两款新车同步推出，并将在年底前新增约200家品牌专属门店，正式布局海外市场。
对于赵长江而言，这一次不是回到起点，而更像是一次“经验反刍”——他将在熟悉的战场上，通过更智能、更体系化的打法，延续自己的造势能力。而对于智界而言，他的加入或许正是这个品牌加速冲刺高端赛道的关键信号。
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