吉利汽车：2025年400万销量数字背后的转型之路

破400万辆，吉利赢麻了？先看懂这份“掺水”的成绩单

吉利刚发的这张破400万辆销量的喜报，可以说直接刷屏。新能源占比都超过一半了，看起来国产品牌确实把合资车按在地上摩擦。但要我说，先别急着沸腾。这份成绩单里，藏着不少“算盘珠子”，噼啪一响，全是生意。

411万辆，听着吓人，但这数字是“吉利控股集团”的。这个集团是个“大家庭”，里面包着上市公司“吉利汽车”、沃尔沃、极氪、宝腾、路特斯甚至远程商用车。真正在港股上市、被资本市场每天盯着体检的“吉利汽车控股”，2025年销量是302万辆。也就是说，有超过100万辆的增量，来自“兄弟们”。把全家老小的功劳都算在自己头上，这宣传手法没毛病，但容易让人产生“单一品牌封神”的错觉。

更要命的是利润。还记得2025年8月他们发的中期财报吗？营收冲破了1500亿，但归母净利润反而同比下滑了14%。当然，他们会强调扣除汇兑损益后的“核心利润”翻倍了。这说明什么？说明吉利一边疯狂降价、用“车海战术”卷市场抢份额，另一边靠内部合并（比如极氪和领克）省成本，这算盘打得精，勉强让主营业务的利润数字没那么难看。这就是“以价换量”的现实，销量数字的光鲜，是用利润空间换来的。

所以，吉利这400万辆，到底是里程碑还是“里程悲”？它更像一张“生存游戏”的入场券，证明在刺刀见红的淘汰赛里，它用规模和整合活下来了。但游戏远没结束。当“价值战”的漂亮话，终究要让位于“价格战”的残酷现实时，所有玩家都在薄冰上跳舞。吉利证明了它能卷，但还没证明它能一直赢着卷下去。

这场国产品牌集体向上的盛宴里，我们为每一个数字突破欢呼时，或许也该多问一句：除了更大的数字，我们还能得到什么？是更厚的利润去投入下一代技术，还是仅仅是一场没有赢家的内耗？评论区聊聊你的看法。