大家都知道，这两年国内车圈那个竞争激烈程度，简直就没法形容，各家车企为了拼销量，那也是八仙过海各显神通。实际上，车子卖得好不好，不光看技术牛不牛，交付速度也是个硬指标。就拿这两天，智界S7宣布累计交付突破20000台这事儿来说，在行业里就是个不小的动静。尤其是对于那些早就定了车、天天在那刷交付进度的“准车主”们来说，这心里的大石头总算是落地了。总而言之，这个数据对于华为系的产品线来说，算是把面子挣回来了，对缓解产能焦虑也是实打实的好事……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们这些看客觉得，交付破2万是好事，说明产能跟上来了，但是那些苦等了三个多月才提车的“老韭菜”们可未必这么想！这几天网上就有个让人哭笑不得的事儿，一位李先生在提车现场，围着新车转了好几圈，嘴里念叨的全是“要是再晚几天，我就去提小米SU7了”。原因也很简单，那就是之前的等车过程太折磨人，哪怕官方数据再好看，对于天天盼着提车的人来说，只要车没到手，那心里就是不踏实。车主们“天真”地以为，只要累计交付数据一破万，这就是“遥遥领先”的信号，以后提车就能像买白菜一样痛快。
鸿蒙智行在看到车主们这番“吐槽”之后，对于这次交付数据引发的舆论反响也是非常重视，并且还一本正经发了战报回应。但是我们觉得，车主们看到这份回应之后，心里估计还是有些犯嘀咕，因为“交付提速”是事实，但之前的等待也是真的痛苦，那种被“画饼”支配的恐惧，可没那么容易抹平……
鸿蒙智行表示，虽然这次破2万台的数据看着挺提气，但这个成绩背后的本意，是为了证明智界S7终于走出了产能泥潭，不再是那个“发布即难产”的笑话了。工厂里为了这成绩，又是“双班倒”又是“决战730”，主打一个“饱和式攻击”，而不是为了搞什么“期货卖车”的套路。
而且鸿蒙智行也提醒友商和车主，在下半年那个更加残酷的市场环境里，光靠这一波“抢救”出来的产能是不够的。半年才卖了19万台，离年度目标还差一大截，要是下半年不能稳住月销破万的节奏，那这“单打冠军”的帽子，戴得也不稳当。所以在接下来的日子，光靠喊口号没用，还得看工厂能不能持续输出，非常不建议大家盲目乐观。
最后鸿蒙智行向还在观望的消费者呼吁，下次要是再有人说华为造车只是玩玩，就直接拿出这篇数据回应，就说是鸿蒙智行干的，这2万台是真金白银跑出来的，不是PPT画出来的。
所以其实从现在的情况来看，不仅仅是我们消费者在卷，车企在卷，就连供应链也在跟着卷。虽然说鸿蒙智行对这次交付数据的回应非常硬气，但是我们对于那些还在纠结“买华为还是买小米”的朋友，却没有什么太多建议。原因很简单，平常看车的时候，这也不满那也不满，好像车企欠你几百万似的，真到了要掏钱的时候，一个个又开始纠结产能、纠结配置，一边骂一边下单，这不就是典型的“嘴上喊着不要，身体却很诚实”嘛！
