9月1日，QJMOTOR赛421青春版突然来袭，价格降至27999元。从当前国内四缸中排仿赛市场的竞争局面来看，这次价格的调低终于让这款车具备了明显的竞争力。
为何说此次降价才有竞争力？赛421自上市以来销量就表现不佳，其核心问题便出在价格定位与目标用户需求的错位上。自四缸仿赛井喷以来，3万元内的四缸仿赛市场逐渐成为竞争红海区间。竞品中，凯越450RR定价29980元，张雪500RR更是将价格区间锁定在27980-32980元，无极RR500S也以28980-30980元的定价抢占市场。在这一背景下，赛421作为四缸中排竞品中排量最小的车型，以此前31999元的定价显然难以打动用户。
毕竟其目标群体以年轻消费者为主，但多数年轻人又正值对仿赛最热血，却又口袋最空的年纪，"能用更少的钱买到更具性价比的产品"才是他们的核心诉求。赛421排量不占优却定价偏高，自然难以成为年轻人的首选车型。
而此次降价至27999元，直接与张雪500RR的入门价持平，同时低于凯越450RR和无极RR500S，在价格维度形成了较明确的优势。对于追求四缸仿赛车型、预算在3万元内的年轻用户而言，赛421青春版的性价显然更吸引此前因价格而犹豫的潜在消费者。
当然赛421青春版的推出，另一重关键原因在于为新款车型铺路。从第397批工信部申报信息来看，新款赛421已进入上市倒计时，在此时推出青春版，本质上就是通过价格调整加速老款库存的消化，避免新旧款衔接时出现滞销压力。
不过此前工信部申报图上，新款赛421的外观设计引发了不小的争议，定风翼与尖细的前脸的搭配甚是突兀，不知是角度原因还是真就这样，怎么看都有些别扭。相比之下，现款在售车型虽然因为超前的设计一度引发讨论，但实车拥有更高的耐看度和经典感更受。这也让青春版具备了一定的"绝版属性"，对于青睐现款外观的用户而言，此时入手也是最佳的窗口期，这种稀缺性对官方来说也有望进一步刺激销量。
那么价格做出下探的同时，青春版在配置上又做了哪些针对性的调整呢？
1、首先是卡钳，从Brembo品牌更换为自家贴牌产品，降低核心部件成本。
2、取消行车记录仪，减少了非核心配置的支出。（定风翼在青春版未出之前，已有部分老款拥有定风翼）
3、仪表是否缩减尚未明确，虽然有传言缩减了，但依旧是TFT仪表，因此即便存在调整，大概率也是聚焦于非关键功能。
这些变化虽降低了部分配置规格，但对于目标用户而言，影响相对有限。毕竟年轻消费者更看重四缸动力、外观设计和价格，而非极致的配置堆砌。配置与价格上的平衡，反而让青春版更贴合预算敏感型用户的需求。
赛421青春版的降价是对市场竞争做出的回应，也是对年轻用户需求的合理调整。对于喜欢现款设计、追求四缸仿赛入门体验的消费者来说，27999元的价格确实提供了一个难得的机会，而这场"以价换量"的策略，也将为QJMOTOR在四缸仿赛市场的持续竞争积蓄一定的力量，不过能否挽回颓势局面，还得看市场的动向了。
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