德国专家指电动车污染更大？看看国内电车油车全流程对比
午后的茶摊上，富强巷南口，老刘如常杵着竹板扇，一边敲桌子，一边嚷嚷：“电车好是好，可是不是就全净了？你们这帮年轻人只会算便宜那一头。”师傅多年开修理铺，门口一排新老车，个中门道听多了，心里奇精。闲聊里，电动车和油车哪个更干净，话题直拐进来。
他讲得直率：“电车表面不冒烟，开起来城里真是清爽。但电打哪儿来？咱城这片，晚上快充桩一上，九成都还是烧煤电。”他说的有点夸，但这情况搁山东、山西不少二线城真是常见。
电车确实不带排气管，地库跟地面动作一样麻利。有段时间老司机都说，地库少了烟味，连家里的窗子都能多开会儿。可听说一度电还要六百克二氧化碳，算到头，一辆中型电车跑一百公里，排个十五公斤，师傅顺嘴就抛来：“你们研究院同学统计的吧，表儿倒是挺花。”
邻居王叔有天在车友群里问，说油车发动机连变速箱，造一辆总共四吨排放，电车这电池给干出八吨来。“咋还没开呢，账先背了一半？”群里人一通调侃。有人补充，德国那边风电光伏多，发电干净，全周期数据凉的，但你搬这套到咱自家，水土不服。
咬文嚼字不如拉拉小事。小区老朱用的ES8，日常倒是觉得“城里用电真香，省心少病。”可老朱也吐槽，电池寿命到八年，回收那码事根本没落地。修理厂堆一角，坊间说有小作坊收，浸酸，水一污染，结果下游喝的都是苦头。
那天送车去四维路汽修厂补轮胎，师傅一边捣鼓一边顺口嘀咕：“电池废了没人管，小厂给拆成料，还不如老式起亚排气管污染单一。”奇怪吧？市里搞了半天新科技，旧麻烦还是自己攒一堆。修理铺伙计还偷偷说，电车刹车系统用惯了能量回收，但真要急刹那一下，冷门毛病莫名出现——有时能量回收和传统制动串了信号，前两年小众品牌出过这鬼事。
西区王工是卖新能源的，闲聊提了个细节：“厂里新规矩，电池工厂慢慢往云南、四川迁，因为水电便宜还干净。”说着还带点小道消息味。传言新批下来的厂，生产线上全天用水电，整个电池线碳排低，可物流回传成本又变高，没那么简单。
绿电比例，大多数地方不到三成。“别看地图上说搞风电，真落到东部，晚上上电还是那台老锅炉。”“充电卡得掐白天，能多用点光伏。”听着人觉得好笑，但也有点道理。顺带一说，电车尾气没了，可能还要应付新麻烦——轮胎颗粒、制动粉尘，在圈里也吵过，说是新官替老官，粉尘污染换了样子存。
油车经验老，油品那链条，从炼厂拉运，算每升油两公斤排放。堵车那会儿，三元催化本来就不咋地烧，氮氧化物飙高。“开过出租的都明白，冬天一堵车，还不得把你熏得头晕？”但这毛病老百姓早见怪不怪。
讲到回收押金，新款BEV有的牌子开始试点押金回收制度，厨师胡哥在小群自爆自家侄子在岗岭物流开新能源，比传统油车省，但电池回收没门路，只能放仓库吃灰。至于有些人追求零排放，师傅当面咧嘴：“你以为插了电，污染就消失了？只不过搬家到电厂而已。”
说起保养，邻居提过一嘴冷门配置，讲现在好多电车配软装座椅按摩那种小功能啥用不大，有的反倒增加用电负担。去年夏天试过几轮，开空调加按摩，实际续航掉得飞快。宝马i3老车主私下吐槽，早年冬天用车开暖风一次能掉三十公里“别信销售忽悠，真续航得自己用脚量。”
购车圈子里都心里有数，车净不净，看你家小区桩插哪儿，插头一查——电表走的哪路？群友说得直白：“少看广告，多看电吧表。”
那年秋天，老刘的修理铺新堆一堆坏电池，抽空喝茶闲谈，谁也没敢动。附近街道管委会巡查顺嘴问了一句：“这些啥时才能有个出路？”老刘嗓门高：“回收体系没立好，厂里收都收不过来，这鬼玩意等官方给说法吧！”
市井悠悠，电车油车，干净没那么简明一刀切。你混在城市缝隙里，听见修理师傅拍桌骂娘、车主在群里调侃电池仓发烫、油车司机咧嘴讲炼油厂冒黑烟。这些碎话、琐事，远比数字来得扎实——一桩桩都是真实的街边生活。
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