那天我去店里看猎光e:NS2，展厅冷冷清清，销售大哥坐在角落里刷手机，见我进门，眼神里透着一股子“终于来了个活人”的期盼。
这车摆在正中间，线条倒是挺凌厉，那股子跨界轿跑的劲儿挺足，可你走到近处瞧，内饰还是那套老本田的调调。
你说它配置低吧，它也给了你大屏幕，但那车机逻辑，就像是把老式诺基亚塞进了智能手机的壳子里，怎么看怎么别扭。
这车在国内月销也就百来台，真真是应了那句老话，门前冷落鞍马稀。
本田现在急了，财报看着那叫一个揪心，为了回血，他们想出个招，要把在华滞销的电车往海外挪。
这逻辑挺有意思，就像是家里买多了的陈年旧米，想端到隔壁村去卖个好价钱。
可这年头，世界是平的，咱们中国电车在泰国、在东南亚卖得正欢，那智能化水平、那性价比，本田这套所谓的“合资电车”拿过去，真就能平掉仓库里的库存吗？
咱们开过本田的人都知道，那种“买发动机送车”的执念，其实就是一种傲慢。
他们总觉得，只要底盘调校好，只要方向盘手感顺，消费者就得买账。
可这都什么时代了？
软件定义汽车的浪潮拍过来，本田还在那儿抠仪表盘的亮度，抠那几个实体按键的阻尼感。
他们这代电车，骨子里流的还是油车的血，研发逻辑压根没转过弯来。
你让他们去写代码，去搞生态，他们就跟刚学走路的孩子似的，跌跌撞撞，还没走稳就想跑。
这事儿其实特像当年咱们胡同里那些老手艺人，守着那口老锅，非说这才是正宗味道，结果年轻人早去吃快餐了。
本田现在就是那个守着老锅的大师傅，看着生意一点点被抢走，心里那个急啊，可就是不肯把火换成电磁炉。
他们下调了2030年的纯电目标，这哪是战略调整，分明就是认怂。
我想着，这车如果真想卖，就得把那一身“偶像包袱”给卸了。
什么本田味儿，什么百年调校，在智能座舱面前，真没那么大威力。
如果非要挽回颓势，不如大大方方跟中国车企合作，借用人家的平台，借用人家的智能座舱方案。
这就好比是让老木匠学会用3D打印机，虽然丢了点手艺人的面子，但好歹能把家具卖出去不是？
我那天坐在猎光e:NS2里，关上车门，外面的喧嚣瞬间静了下来。
这车底盘确实扎实，过减速带那种韧劲儿，还是有那么点意思。
可一抬头，看到那个慢半拍的车机屏幕，那种油然而生的“油车思维”的压迫感，又把人拽回了现实。
这就好比你吃着顶级厨师做的菜，结果发现碗边缺了个口，那种失落感，真不是一两句产品力宣发能掩盖的。
本田这盘棋，下得太慢，也太沉重。
他们还在纠结着要不要为了电动化放弃那份刻在骨子里的倔强，可市场哪管你这些，该淘汰的品牌，从来不会因为你曾经辉煌过就多给一分面子。
咱们看车，图的是个新鲜，图的是个顺手，要是连这点都满足不了，管你是什么百年老店，最后也只能成为展厅里那台落灰的样本。
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