当初买车时笑得像中彩票，如今只想把车推河里，这就是短续航增程车主的真实写照！ 你以为“可油可电”是全能王，结果活成了充电桩的“舔狗”和加油站的“冤大头”。
一、数字游戏玩得贼溜
厂商标着“纯电180km”，实际能跑多少？ 车主小王掰着手指算：电池强制保电20%，36公里没了；CLTC续航测试在理想环境下进行，现实路况打八折，144公里变115公里；冬天零下开暖风，续航再砍30%，最终只剩80公里出头。 三天两头跑充电站，比上班打卡还勤快。
车友群里炸锅了：“标180km，实际跑100公里电量就报警”“冬天开空调，50公里都悬乎！ ”销售吹的“一周一充”，成了年度冷笑话。
二、烧油比喝茅台还心疼
电量一耗尽，增程器立马启动。 你以为它是温柔备胎？ 不，它是被踩了尾巴的猫！ 轰隆隆的噪音能把丈母娘吓哆嗦，油耗飙到9.8L/百公里，比同级别燃油车还多烧2个油。
坑爹的是能量转化逻辑，插混车是“油驱动轮子”，增程车是“油→发电→电驱动轮子”，多绕一道弯，效率低得像交智商税。 高速上亏电跑，每公里成本直奔8毛钱，加油时手都在抖。
三、还没熬到质保就先废了
中汽试炼场实测数据撕开真相：理想ONE跑10万公里后，电池健康度暴跌至75.6%，特斯拉Model 3同里程仍保持89.3%。 小电池高频循环充放电，如同让手机一天充三次电，两年后续航直接腰斩。
车主老张欲哭无泪：“买时标180km，四年后衰减到140km，实际开空调只剩100公里，冬天再打个折，这车是买来当电动爹供着的？ ”
四、分分钟让你心态崩
你以为通勤每天50公里稳够用？ 接孩子、送老人、临时加班、跨城急事，单日里程轻松破百。 标称200km的续航，冬天实际120km都悬，半路电量报警，被迫启动增程器。 那一刻，你终于懂了什么叫“电不够用、油烧不起”的绝望。
五、电车油车两头不靠
增程车的灵魂分裂感能逼疯强迫症：纯电模式下安静顺滑，一旦切到增程器，噪音震动堪比拖拉机进城。 北京车主吐槽：“电量低于20%，增程器自动启动，办公楼下车轰隆隆转到下班，同事以为我开的是柴油发电机！ ”
六、二手车商见了直摇头
想卖车？ 车贩子瞥一眼续航数据就压价：“电池健康度75%？ 续航缩水三成？ 这车收来得砸手里！ ”短续航增程车残值比同价位油车低20%，比长续航增程车差出3万块。 当初省下的购车钱，全在二手市场吐了回去。
七、小电池增程就是过渡炮灰
车企为啥死磕200km以下续航？ 电池成本卡着脖子！ 主增程车电池普遍30kWh，想突破200km需扩容到40kWh以上，重量和价格会飙升。 别说增程器热效率仅30%（丰田混动超40%），轻量化材料贵得肉疼，厂商只能砍续航保利润。
结果呢？ 用户成了“油电两套系统”的小白鼠，天天在“充电焦虑”和“油耗恐惧”之间反复横跳。
现在每天早上看着那辆纯电续航170km的车，我都有种想把它推到河里的冲动。 说它是电车吧，续航不够看；说它是油车吧，油耗高得离谱。 几十万买了个四不像，唯一的作用就是提醒自己：下次换车，打死也不碰短续航增程！
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