好的，下面我将参考和菜头的风格，将你给出的山东汽车销量新闻重组成一篇约1000字的文章，结构紧凑，语言犀利幽默，并加入深刻思考。
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你永远可以相信山东人买车的热情。2025年上半年，山东人扛起了家用汽车的旗帜，干净利落地砸出了85.87万辆的销量，用实际行动证明：别看我们低调务实，但关键时刻出手比谁都潇洒。至于那些号称“车轮上的中国”的说辞？山东人用17.26万辆的同比增长告诉你：“车轮”可能早就换成我们山东的大馒头了。
先来看主角：家用汽车。比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱，像三个站在校园食堂窗口前的壮汉，牢牢把住了票子。前三家合计销售超两成，总量不输北上广深的中产阶级群聊。比亚迪一个人卖出11.38万辆，山东人偏爱这款车，仿佛不是买车，而是在扶持自家亲戚的小本生意；吉利紧随其后，6.18万辆，也不像在卖车，倒像是押宝下半年能杀进前三名的生力军。五菱5.87万辆，一个“人民的代步工具”，证明山东人日常奔波全靠“人民的五菱”。
但时代变了，谁还分得清油和电？新能源车现在成了香饽饽，43.23万辆的成绩单摆出来，足够给欧洲亲戚寄好几船“未来已来”。比亚迪在新能源榜单上继续一马当先，11.38万辆，硬是把以往大油车的销售逻辑直接带到电池仓里。上汽通用五菱和吉利汽车也不甘示弱，分别贡献4.66万和3.58万，表面看是三家内卷，实则是山东人民在新能源江湖上修炼“内功”，盘腿打坐，“油车不可耻，电车更光荣”。
当然，变革总需要一些勇敢的试水者。那些被互联网捧红的新造车品牌，在山东却有些水土不服。比如，小米汽车，被雷布斯亲手捧上神坛，互联网秒变新能源，但在山东只卖了7251辆，销量排行榜上仿佛学生时代永远考不进前十的“小明”。蔚小理三兄弟，这回蔚来被挡在门外，小鹏和理想勉强混进前二十，像酒桌上的拼命三郎，劝了七八轮才被拉到大桌上说话。山东用户的选车逻辑，说白了很简单：实用第一，噱头第二。你说智能驾驶？山东大哥只问一句，“能连蓝牙听戏不？”
接下来看地盘划分。济南和青岛一如既往地双雄争霸，济南以13.42万辆家用汽车销量把青岛10.94万辆甩在身后，显示“省会之光”的底气。济南和青岛新能源销量也是遥遥领先，分别6.43万和5.97万。本地人都知道，这是“开宝马喝豆浆”的生活日常，“新能源”让喝豆浆的时候多了一句话题。至于临沂、潍坊、济宁这些城市，家用汽车和新能源的脚步也踩得不慢，在区域分布上配合得如同春晚的歌舞节目，谁也不能落下，要有阵仗。
至于日照，数字尴尬在后面晃荡，家用汽车21625辆，新能源9194辆，排名全省靠后一段。日照人民对此很佛系：天好海蓝，出门晒晒太阳，什么车都行。有句老话怎么说来着？“知足常乐，路滑慢走。”
你以为这只是一份枯燥的销量报告？其实，这背后有更多值得琢磨的门道。山东是中国经济大省，是中部崛起的重要战场，是实业派和新势力的角斗场。汽油轰鸣正与电流嘶嘶同步演奏，“新老交替”注定要经历复杂博弈。
大家常说新能源车是未来，可在山东，看得见摸得着的实惠和“血统纯正”的实用主义才是王道。当流行风潮在互联网舆论场呼啸，山东的消费者用脚投票：谁省油、谁结实、谁售后靠谱，谁的钱包就响。这种骨子里的理性，恰恰是社会变迁中最难得的“稳”——不为五斗米折腰，更不为几个对标“特斯拉”的PPT心动。
最后，我们该问自己一个问题：随着新能源汽车的势如破竹，下一个风口是什么？会不会有一天，一辆会段子、懂曲艺的电车成了山东人的最新宠儿？到那时候，新能源标题下也许会写着：“本地用户已实现‘边唱小曲边充电’，夜航船上全是段子。”
至此销量榜单已成现实，买车的锤声还在路上。山东人用行动说明，有多少真需求，就有多少真销量。互联网可以造风口，但决定风的大小和方向的，从来都是数千万普通人的选择。下半年汽车销量榜，“稳”和“变”继续PK，看最后是谁在广袤的大地上开出更鲜艳的花。
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