全球销量第一的汽车巨头，在中国新能源市场前20名榜单里却找不到名字。2024年，丰田以1082万辆的全球销量继续坐稳头把交椅，但中国市场销量已连续三年下滑，全年仅177.6万辆，降幅扩大至6.9%。同一时期，国内新能源汽车渗透率在7月首次突破50%，达到51.1%。燃油时代的霸主，在电动化浪潮中为何步履蹒跚？
丰田的电动化困局，根源在于决策层的路线摇摆。
2021年12月，丰田一场战略发布会上，时任社长丰田章男一口气亮出16款纯电动概念车，涵盖轿车、跑车、SUV、皮卡等几乎所有品类。他站在台上语气坚定：2030年前推出30款纯电动车，年销目标350万辆。然而声势浩大的蓝图并未落地成真。发布会仅过去一年，就有外媒曝出丰田已暂停纯电皇冠、纯电FJ酷路泽两大核心车型的量产计划。时至今日，当年那批概念车中，仅有bZ4X、bZ3等少数车型实现量产。
丰田章男长期坚持“多路径碳中和”路线，认为纯电动只是选项之一，混动、氢能源、燃油车同样可以通向碳中和。他曾公开表示“我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就会越严重”，甚至在2024年明确表态旗下纯电车型永远不会超过全球销量的30%。这些话放在丰田体系里，代表着一股非常真实的内部力量。
与丰田形成鲜明对比的是中国品牌。比亚迪凭借垂直整合的生产体系，自主生产电池、芯片和电机，在每个环节大幅降低成本，以激进姿态全面转向新能源。而丰田的“多路径”战略看似稳妥，实则导致资源分散，无法集中突围。当中国车企开发新电动平台仅需18个月时，丰田的研发周期仍停留在36至48个月。这种时间差，直接改变了市场竞争的游戏规则。
如果说战略摇摆是丰田的“内伤”，那bZ系列产品的市场表现就是最直观的“外伤”。
广汽丰田bZ4X的销量数据令人唏嘘。2024年8月，这款被寄予厚望的纯电SUV仅售出……数据低到几乎可以忽略不计。一汽丰田bZ3的处境同样尴尬，2024年全年虽卖出50931台，但进入2025年后月销量长期在1000辆左右徘徊，且其中相当一部分流向了网约车市场。有消费者直言：“这车的三电系统出自比亚迪，为何不直接选择比亚迪？”
与同级竞品相比，bZ系列在智能化、性价比上的差距一目了然。中国品牌车型的车机系统、辅助驾驶功能快速迭代，而丰田的智能座舱体验仍停留在传统车企的思维框架内。bZ4X的造型和功能设计更是被不少用户吐槽“不是中国消费者想要的”。定价偏高、配置缩水、续航无优势——这些标签叠加在一起，让bZ系列始终未能形成爆款。
中国汽车市场已经进入“软件定义汽车”的时代。自主品牌通过OTA升级、用户共创实现快速迭代，而丰田的“慢”文化在此时显得格格不入。
研发周期长、决策链条长、不愿妥协——这些曾经是丰田品质的保证，如今却成了转型的掣肘。中国品牌车企开发新车型的速度令人咋舌，而丰田的体系内，一款车型从立项到量产往往需要数年时间。更关键的是，丰田在互联网生态上的缺失：缺乏本土化APP、车联网服务，与国内智能座舱体验的差距不是一星半点。
营销和渠道层面同样僵化。新能源销售模式仍沿用传统4S店体系，缺乏新零售创新。2024年前7月，广汽丰田销量达38.96万辆，同比下降25.48%，产能利用率仅67%。有消息称广汽丰田全年或有超30万辆产能处于闲置状态。多地经销商被迫下调销量指标，降幅约20%，有经销商表示已连续两年亏本。广汽集团相关人士分析称，日系车产品结构以燃油车为主，纯电动汽车在中国迅速普及，燃油车市场份额不断萎缩，日系车销量自然受到影响。
2024年8月，自主品牌市场份额达到63%，主流合资品牌仅剩25%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.2%，自主品牌则高达74.6%。两组数据之间的鸿沟，正是丰田本土化困境的缩影。
在丰田的中国棋局中，南北两家合资公司正呈现出明显的分化态势。
从数据看，一汽丰田与广汽丰田的销量差距并不大——2025年10月，前者卖了71407辆，后者卖了71604辆。但若聚焦新能源车型，差异就显现出来了。广汽丰田在新能源布局上更为激进，率先推出了bZ4X四驱版，而一汽丰田的燃油车依赖更重，转型动力明显不足。
原因不难理解。广汽集团在新能源领域已有多年积累，这种积累通过合资公司反哺到广汽丰田的产品和技术中。而一汽丰田长期以来以卡罗拉、RAV4荣放等燃油车为销量主力，对电动化的紧迫感远不如南方兄弟。生产线的良品率数据同样反映了这种差异：广汽丰田生产线良品率高达98.5%，略高于一汽丰田的97.8%。
这种分化带来的内部矛盾不容忽视。资源分配、产品导入、渠道冲突——当两家合资公司各自为政时，丰田在中国的整体战略就难以形成合力。一边是燃油车基盘在萎缩，一边是新能源转型迟迟打不开局面，南北丰田的“内耗”某种程度上加剧了丰田在华的整体困境。
丰田在中国面临的困境，本质上是“路径依赖”与“本土化失灵”的叠加。全球销量第一的光环，在电动化浪潮面前并没有想象中那么坚固。而南北丰田的分化，更像是这艘巨轮在转向时，船头和船尾各自动了不同的方向。
你认为丰田要怎样才能在中国新能源市场翻盘？
