序
现在看来，要是在国庆期间出去玩的人，那可是挺有胆量的嘛。
毕竟国庆这段时间，高速路早就变成了大停车场，不再是一条顺畅的快车道了。
曾经大家还想着早点出门，路上就能顺点，可是现在一看，早点走反而让你更早陷进堵车的队伍里。
以前只要设个闹钟，错开高峰期就行了，可没想到今年哪怕凌晨三点在高速上，也还是堵得死死的。
有媒体说，现在高速上都堵成了一锅鸳鸯锅，油车堵得心烦意乱，电车那叫一个着急得不得了。
毕竟，人家油车没油了，随便几分钟就能把油加上了，可电车没电了的话，还得耗上好几个小时在服务区站着充电，真是麻烦。
平常开个200km的路，也就两三小时就到了，可如今开了五个小时，反倒还能算得上挺顺的。
一位车主说自己明明是在高速上跑，可开着开着，平均速度竟然一直在跌，搞得还不如骑电动车快呢！
确实如此，在高速公路这种车流密集的地段，只要前面出了点小意外，这条路几乎就堵得水泄不通了。
有车主抱怨说自己明明早上5点就赶到了江苏刘老庄服务区，可到头来却连个停车的地方都没找到，只能跟着车流缓慢地像乌龟一样慢悠悠地挪着。
其实，这样的堵车不算什么意外，早就变成了国庆期间出行的家常便饭了。
更要紧的是，大部分人早就知道国庆出门玩儿必定堵车，到哪儿都是人，可大家还就是躲不开这热闹，心想着反正都跑了，也得凑个热闹。
要说这几天最难熬的那个人，非新能源车主莫属啦。
从10月1号一大早开始，许多热门城市的高速服务区充电桩前面，全都是排队等着充电的车，场面真是火爆得不得了。
他们只能站在那儿排着队，听着工作人员用喇叭喊话。
这怎么看都不像是去充电啊，更像是在排队看病似的。
有人就说呀，明明是出去玩的，结果在服务区想给车充电，等了差不多整整一天，真是够慢的。
这地方的充电桩不算多，都是新能源汽车占着位，一个车充个一两个小时，就得一直有人在旁边等着，挺烦人的。
再碰上堵车，这一天就这么打了水漂，结果自己还没走到一半，出门前计划的那些安排也全都因为堵车没用上。
京哈高速上一位司机就更搞笑了，9月30号晚上跑到服务区，拿到的排号已经快六十了，前面还排着十几辆车呢。
他本来也考虑过要下高速去充电站，可一想到“下了高速可能就没有桩，回来还得重新排队”，就只好在服务区硬撑着，结果等了将近4个小时，才把充电枪插上。
遇到这种事，车主只得自认倒霉啦。
孩子在车里饿得直哭，我自己又渴得嗓子像冒火一样，看着隔壁油车加完油就走，心里那叫一个堵得慌。买新能源车时想着，在城市里用着方便，可一到高速路上，就觉得变成了“负担”了。
其实，咱们的交通运输部早就清楚这个情况，假期前就整理出了136个可能出现充电紧张的服务区，要求“一区一策”地做好保障工作。
到了现场一看，那些保障措施啥用啊？服务区的充电区域外，排起了长长的队伍，车子都排成了圈，有人在车里打盹，有人在路边啃泡面，还有的对着堵得动弹不得的车队发脾气。
这所谓的“保障”啊，连最基本的充电需求都搞不定，怎么帮得上车主们的心里那点焦虑呢？
听说全国高速路上的充电桩已经有6.66万个了，今年一到八月还新增加了1.51万个，可咋还觉得不够用呢？
数字看着挺漂亮，但实际上没啥用，平时这些充电桩大多是空着，使用率低得可怜。一到国庆、春节这种长假，需求一下子就爆炸，供给立马就跟不上了，这就是典型的“潮汐现象”。
涨潮的时候水位升得挺快，有时候会淹死人，等到退潮时又干得见底。
运营商嘴上说着“解决充电难”，可一想平时充电桩赚不到钱，甚至还会亏本，谁又想多搞一个桩呢？这商业逻辑倒是挺精明，可把车主的难题完全抛到九霄云外了。
国家电网早就预料到了，国庆节期间，全国超过三分之一的高速服务区充电桩都得满载运转。
充电的高峰主要集中在9月30日晚上10点到12点，以及10月1日上午10点一直到晚上7点；而返程的高峰则是在10月6日到7日这两天。
预测还是预测，堵不堵、等不等，新能源车在城里就算是“香饽饽”——充电便宜、不限行，但要上高速长途跑，所有的优势都被“续航焦虑”和“充电难”盖过了。
有网友调侃道：“以后长假还是租油车好了，至少不用在服务区干等四个小时，看着别人呼啸而过，自己却像被钉在原地一样。”
更让人觉得难堪的是，就连那些增程和混动的车主们，也跑去凑热闹充电了。
并不是说他们的车不能加油，而是加油站排起了长队，再加上油钱比电费贵不少，他们心想着“能省一点儿就省一点”。
这一凑，原本紧张的充电桩资源又变得更挤，纯电动车的车主只得多等一会儿。大家都在为自己考虑，但谁也没来管这乱成一锅粥的局面应该由谁来收拾。
眼下国庆假期还没完，返程的高峰又要开启了，10月6日到7日，每天从早上10点一直到晚上9点，高速服务区又要变成“充电战场”啦。
新能源车主们又得面对一波考验了，有些人可能会提前搞清楚充电桩的位置，有些人则会少喝点水，免得上厕所。不过，这些小办法，在“充电桩少、车多”的实际情况面前，简直就是九牛一毛。
新能源车越来越普及没跑了，但配套设施跟不上脚步，这下把原本的“趋势”变成了车主们的“负担”了。
有人说“这是新能源时代难免遇到的成长烦恼”，但当车主们在高速上忍着肚子饿、熬着通宵排队充电，那所谓的“烦恼”早已变成了令人心碎的“煎熬”。
各地倒是试过移动充电车、用APP实时查桩啥的，可这些办法要么覆盖面太窄，要么信息更新不跟得上，根本搞不定核心问题。还会有的把虚假消息传出去，让车主白跑一趟，白高兴一场。
其实相关部门真得把这些车主的真实状况放在心上，不能光嘴上说说而已。
要是真心想改善车主的生活状态，完全可以做到的。他们得打破“商业逻辑”的限制，合理安排充电桩的布局，兼顾平时和节假日的需求，不让车主为充电问题犯难。
不应该每年都让车主在高速上“受难”吧。
国庆期间高速还在堵，充电排队的人还不少，啥时候新能源车主能不用凌晨3点出发，也不用在服务区待上四个小时充电呢？
这个事情，可别只让车主忧心忡忡，还得让那些负责规划和保障的人员睡不好觉才行。
毕竟大家都带着喜悦的心情准备国庆出行，好好放松享受假期，谁料到，偏偏高速路和充电加油的事情成了大家心头的大麻烦。
不管怎么说，咱们还是希望相关部门能早日搞定这个让人烦得焦头烂额的问题，别让大家满心满眼地困在路上气得火冒三丈。
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