“一箱油满电跑1269.8公里？还是在东北的冬天，顶着120km/h的速度？”
讲真，这数据刚出来的时候，我脑子里第一个念头就是“吹牛吧”。在新能源车主的圈子里，续航打折早就不是什么秘密了，尤其是在低温和高速这两个“续航杀手”面前，能有个七折都算厂家厚道了，冬天再打个对折，那更是家常便饭。
可这次智己LS6增程52 Max版，偏偏就选了沈阳到伊春这条线，全程70%都是高速，车速基本顶着限速跑，空调还开着26度。这压根就不是为了刷成绩的“黄金右脚”开法，完完全全就是模拟咱们普通人节假日开高速回家的真实场景，甚至可以说，比我们自己开得还要“费”一点。
结果就这么“造”着开，它愣是跑出了1269.8公里。表显的电耗才13.1kWh，油耗更是低到2.6L/100km。连测试的博主自己都服气了，说以前觉得在东北这地界，能耗不可能做到这么低，这下是真信了。这哪是开车，这简直是在撕掉增程车“高速费油”、“低温趴窝”的旧标签。
很多人一听到52度的电池，心里可能就嘀咕，这纯电续航能靠谱吗？平时上下班够不够用？毕竟市面上不少增程车，纯电续航虚得很，日常通勤都得算计着。智己LS6的CLTC纯电续航标的是370公里，这次测试出发时表显368公里，几乎是满格状态，这就意味着它给出的数据相当扎实，没有太多水分。
当然，跑得远只是第一步，安全才是那条底线。新能源车这几年发展快，但电池安全问题始终是大家心里的一个疙瘩。智己背后站着的是上汽和宁德时代，电池安全标准直接参照航空级，还搞了七重防护。更实在的是一个数据：智己所有纯电车型交付至今，十五万台车，没有一台自燃。这个记录放在整个行业里，都是相当拿得出手的。
如今的车，光能跑、安全还不够，还得够聪明。智己LS6增程52 Max的座舱里，那块27.1英寸的5K大屏和15.6英寸的副驾屏，清晰度确实没得说。尤其那个雨夜模式2.0，在东北这种动不动就雨雪交加的地方，简直是神器。它能在恶劣天气里增强画面对比度，帮你“看穿”雨幕，把前面的车和人都清晰标出来，这给驾驶者带来的安全感是实实在在的。
一台价格不高的入门版本，却标配了灵蜥数字底盘2.0和800V超快充这些通常在更贵车型上才有的配置。智己LS6增程52 Max这次，似乎不只是想证明自己能跑，它更像是在告诉所有人，入门级也可以拥有顶级体验，不用在续航、安全和智能化之间做痛苦的取舍。
现在这车还能直接提现车，不用等漫长的“期货”，这在当下也算是个不小的优势了。入门即天花板，这玩法，确实有点不给对手留活路的意思。那么问题来了，当一台增程车把续航焦虑和配置短板都补齐之后，你觉得它会搅动多大的市场风浪？
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