要说小米 Yu7，那简直就是一辆会跑的 "Labubu"。你看它的设计，绿、珍珠粉、银灰这些颜色，跟潮玩一样，自带社交货币属性，开在路上那回头率杠杠的，就跟年轻人拿着限量版潮玩出门显摆似的。再看内饰，零重力座椅、透光天窗、投影仪表盘，这不就是专门给年轻女性打造的移动舒适空间嘛。想想看，坐在这样的车里，既能享受舒适，又能拍照发朋友圈，谁能拒绝呢？而且因为太火爆，现在闲鱼上黄牛的订单转售都能溢价 1 - 2 万元，这等待溢价的现象，跟泡泡玛特限定款的营销简直如出一辙，利用的就是大家怕错过的心理。
小米这稀缺性玩得那叫一个妙。就说产能吧，这产能瓶颈就像一把双刃剑。一方面，它吊足了消费者的胃口，让大家觉得这东西限量，买到就是赚到；另一方面，也给小米自己带来了挑战。对比泡泡玛特 Labubu 限定款的营销路径，都是通过控制产量来制造稀缺感，激发消费者的购买欲。从用户心理来说，这就是弗鲁姆期望理论在汽车领域的验证，大家觉得买到 Yu7 能获得很大的满足感，愿意等。但也得看到，这订单里有 30% - 40% 是可取消订单，存在一定风险，而且日均产能能不能达到 60 - 70 万年目标，也是对小米交付能力的一大考验。
再看看竞争格局，小米 Yu7 玩起了错位竞争。跟特斯拉 ModelY 比，它的内饰更前卫，而且没有 6 万 FSD 的溢价，现在大家对科技信仰也开始分化了，不再只认特斯拉；小鹏 G7 走的是男性极客导向，而 Yu7 更注重情感共鸣，场景更差异化；理想 i8 主打家庭场景，Yu7 则在年轻消费群体和女性市场上发力，产品定位上有明显代差。现在自主品牌的份额那是一路上涨，2023 年是 57%，2024 年到了 65%，现在都 70% 了，预期能到 80%，这意味着外资品牌的市场在不断被挤压。而理想、吉利、跃进这些品牌，在供应链上也迎来了升级机遇。
这小米 Yu7 的出现，简直开启了产业颠覆模式。现在 “夫人经济学” 崛起了，40% 的女性车主背后，是家庭采购权重的重构。以前买车可能更多是男性说了算，现在女性的意见越来越重要，汽车设计也从参数竞赛转向了情感共鸣，更注重颜值、舒适这些感性因素。不过外资品牌也不会坐以待毙，特斯拉就有反制的可能，关键就看各品牌能不能在 24 个月的产品迭代周期内保持优势，还有 20 - 30 万元这个价格带市场啥时候会饱和。
你说这小米 Yu7 是不是挺厉害，把潮玩那套经济学玩到汽车业里，还搅起了这么大的风浪。它的稀缺性驱动模式、对女性消费力的挖掘，还有对燃油车的替代效应，都给汽车行业带来了新的思考。不知道大家对小米 Yu7 的这种 “潮玩经济学” 怎么看？你会为了这样一辆像潮玩一样的汽车等待半年吗？来评论区说说你的想法。
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