4月12日，2026广汽科技日在番禺总部如约而至。这场以“科技向心”为主题的发布会，没有花哨的概念包装，而是直接亮出了五张硬核技术底牌：星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构，以及一颗“中国芯”。
这不是一次简单的技术堆叠。从动力到车身，从座舱到架构，再到芯片生态，广汽用一套系统化的技术组合，回答了当下年轻用户最关心的问题：能不能不妥协？能不能全都要？
告别“选择困难症”：一套动力系统，覆盖所有用车场景
年轻人买车，最怕什么？怕选插混担心油耗，选油混担心不智能，选增程担心高速乏力。广汽这次给出的答案是：不做单选题。
全新发布的星源动力品牌，一口气补齐了插混与超级双擎两块拼图。其中，星源插混搭载的1.5T混动发动机，最高热效率提升近3%，125kW最大功率加上245N·m峰值扭矩，真正做到“劲省双优”。更关键的是，GMC 3.0混动变速器提供了“雷霆版”和“疾风版”两种选择——前者让中大型SUV百公里加速进入4秒级，爬坡能力达70%；后者则是国内首个重量低于100kg的轻量化DHT，WLTC工况驱动效率达93%。
星源超级双擎则直接解决了“油车不智能”的老大难问题。行业首创的5.4kWh高倍率安全电池，让一台油混车也能在发动机不启动的情况下，长时间开空调、看电影、用哨兵模式，甚至支持2.2kW车内外放电。熄火锁车后，OTA照样后台升级——油车也能“常用常新”。
油耗方面，搭载这套系统的B级MPV首次迈入“3字头”时代，A级轿车更是进入2升区间。广汽用了20年混动技术积累，终于让“全都要”不再是年轻人的奢望。
硬派or舒适？这台车身说“我全都要”
城市SUV扛不住烂路，硬派越野日常费油又颠簸——这个困扰SUV用户多年的两难问题，广汽用“星舰车身”给出了破局方案。
数据显示，国内SUV用户87%的时间在城市通勤，但超过65%的人每年都有户外露营和越野需求。广汽团队历时29个月，推出了原创“嵌入式大梁+多元环笼”设计。整车扭转刚度达到38000N·m/°，是传统硬派越野标杆的近4倍；弯曲刚度42000N/mm，为行业主流水平的1.5倍。极端越野时，哪怕单个车轮悬空1米，车身变形也不足1.5mm。
更难得的是，这套车身在日常通勤中同样表现出色：过弯侧倾降低20%，120km/h高速行驶时车内噪音小于68dB。5吨级原厂拖拽能力，支持拖挂房车、摩托艇等户外装备。一台车，真正实现了城市与野外的无缝切换。
座舱不只是“听话”，更要“懂你”所想
如果说过去两年智能座舱的核心能力是“有问必答”，那广汽这次想做的，是让车从“听懂”变成“懂你”。全新发布的ADiGO Intelligence端云一体架构，基于超过375万辆车的真实运行数据，搭载了多模态感知引擎、基于记忆的多智能体协同引擎，以及情感表达引擎三大核心模块。
简单来说，这辆车能主动提醒你下车别忘了拿手机、后排还有包；能一口气帮你规划路线、取号餐厅、预约停车；甚至能通过识别你的表情和语气，联动座舱灯光、音乐、香氛，给你一个情绪价值拉满的回应。上传一张照片，还能生成专属“AI萌宠”。
更为关键的是，广汽与星海音乐厅达成战略合作，打造ADiGO SOUND 2.0灵动音乐舱，针对不同出行场景做专业级声学调校。同时，深度融合千问大模型，接入阿里全生态服务——“一次指令，全部搞定”不再是一句口号。
中国芯，向未来：100%国产化智能车来了
所有智能体验的流畅运行，都离不开强大的技术基座。星灵电子电气架构4.0的发布，让整车拥有了“全局思考、极速反应、持续进化”的能力。3nm制程旗舰芯片，首次实现智能驾驶、座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，综合性能提升40%。通信带宽提升5倍，跨系统协同响应时间压缩至2ms。整车OTA升级时间从30分钟缩短到8分钟，刷新行业纪录。
但最让人振奋的是广汽在芯片生态领域的突破。过去一年，广汽携手105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证，成功开发出51款行业领先的芯片产品。
发布会现场，广汽正式发布了中国第一台芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——昊铂GT攀登版。这不仅是广汽的里程碑，更是中国汽车产业链自主可控能力的重要标志。该车型将于近期上市。
与此同时，广汽宣布：所有芯片技术成果将向全行业开放共享，赋能轨道交通、低空经济、具身智能等领域。
写在最后：
从星源动力到星舰车身，从星河智舱到星灵架构，再到100%国产芯片的量产落地，广汽用一场科技日，清晰地画出了一条从“技术驱动”到“用户驱动”的进阶路径。正如广汽集团总经理閤先庆所说：“把科技扎进土里，把用户装进心里。”这些新技术将陆续搭载在广汽集团旗下多品牌主力车型上，为用户带来更高品质、更低能耗的出行体验。
用中国技术，暖世界人心。这不是一句口号，而是广汽集团正在兑现的答卷。
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