五年前思域是个什么样的场景，只要到了汽车销售中心，谁不清楚？不加价是不可能买到车的，售货员很嚣张，说要等两个月才行。当年的思域可是年轻一辈心目中的“神”，秒天秒地，秒风，各种笑话层出不穷，火得不要不要的。
但现在，他们已经三个月没有卖出两千辆了，甚至都掉出了八九十名。
2026的入门级车型，售价在六万左右，你说的没错，一辆1.5 T的合资品牌，也就是六七万左右。如果是以前，以这样的价格，也就是国内的入门级汽车，连进口的发动机都买不到。
这辆汽车是不是更糟糕了？公平地说，没有。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像本田这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
1.5 T是标准配置，四个悬架，2735毫米的长度，对于小型轿车来说，后排的空间并不小。本田对车身的操控，还是很有一套的。就像轩逸和卡罗拉，他们都是用自吸驱动的，但在速度上，却是天差地别。
但是，销售失败就失败了，这并不是汽车的问题。
问题是，购买汽车的过程已经发生了变化。
一万多的价格，一辆车就会出现在你面前，你可以用声音操控它，也可以让你享受到空调和空调，甚至还有人在里面放了一台冰箱。现在，他又看看思域的内饰，虽然能用，但在视觉上，还是有很大的差距。顾客走进店铺，首先要做的不是调整车身，而是坐在里面的感觉。这一轮下来，小民的确处于劣势。
本田的技术人员，也搞不懂，为什么他们的产品，没有任何问题，为什么会被市场所排斥呢？但是，市场是不会听你的，你的注意力被吸引过去了，那么你的资金，就会跟在你的身后。
从另一个角度考虑，对于那些关心开车的人而言，这是一个机会。如果能花到六万块钱买一辆涡轮增压、底盘扎实、故障率高的合资品牌，那它的性价比就更高了。并不是每个人都想要一个大屏幕，有的人只是想要方便一些。
本田降价这么多，也太没脸见人了。但是丢了脸，也好过什么都没有，起码自己还可以上场。否则的话，他就真的要倒霉了。
归根结底，这就是一个问题，如果你花了6万块钱，是买一辆性能稳定，但智能水平不高的普通汽车，而不是一辆没有任何技术含量的汽车呢？
