2024年中国青年购车家庭的“超前消费”力度或强于美国，且消费分化凸显，中国青年新车市场已成车企的“烫手山芋”
我们常调侃美国人热衷于超前消费，可要是中国人认真起来，在“超前消费”这件事上，那力度能把美国人远远甩在后面。结婚，对不少中国人而言，是人生中最大的一笔开销。在21世纪的前二十多年里，结婚带来的各项开支格外突出，彩礼、买车、买房、装修等一系列费用，且刀刀见血，轻轻松松掏空多数中国家庭的家底。即便到了2024年，以房子、车子等结婚相关项目为主要开支的中国青年购车家庭数量占比，依旧普遍高于市场整体水平。
中国青年疯狂的“结婚型超前消费”， 客观上带动了不少行业的发展，汽车行业便是其中的主要受益者。2008 - 2017年期间，受益于80后青年的“结婚购车”，中国青年车市的终端销量快速提升并逼近1600万辆，占大盘销量长期维持在70%高位。2017年之后，随着90后成为青年车市的主力军，而90后人口数量持续减少，再加上“结婚型超前消费”引发的晚婚、不婚现象日益增多，中国青年新车市场不断萎缩。到2024年，青年车市的销量仅剩下800万辆，直接腰斩，青年车市的未来发展态势着实令人担忧，已然成了车企们眼中的“烫手山芋”。
在晚婚和不婚现象增多之际越来越多的中国青年开始追求享受型消费。2024年，以打扮、社交、娱乐、旅游等为主要支出的享受型消费，在中国青年购车家庭中的占比也高于市场平均水平。该趋势将间接丰富社交、自驾等用车场景，即在青年车市整体萎缩之际，其内部结构会加速个性化；
面对青年车市总量急剧减少和内部结构剧烈变化的双重挑战，车企们陷入了困境。以往那些行之有效的营销策略不再奏效，而新的应对方法又尚未成熟。截至2025年初，原本聚焦青年的领克、深蓝等，也不再执着于单一市场定位，开始积极拥抱阿姨与叔叔车市，而名爵、马自达、本田等品牌却依旧“坚守初心”，在激烈的价格战中苦苦支撑，承受着巨大的市场压力。
2024年中国中年购车家庭存存钱、养养娃、换换车、看看父母，风轻云淡凸显消费实力，堪称中国新车市场的“香饽饽”
如果说中国年轻人是消费市场上的“主力军”，主要负责花钱享受生活，那么中国中年人则更像是家庭经济的“守护者”，主要任务是存钱与理财。2023 - 2025年期间，全球金价一路高歌猛进，与已升级为叔叔、阿姨之中年的中国80后密切相关。中国中年用户之所以能存下钱，还能搞搞投资，有必然性也有偶然性：必然性是绝大多数中年用户已经结婚和生子，跨过了结婚之人生最大开支的那道坎，接下来只剩勤勤恳恳工作和老老实实上缴工资，让老婆一分一厘都存起来；偶然性是目前中年主体的70后与80后的结婚购房时间，集中于房价突然飙升的2015年及之前，到2025年，一晃十年过去，多数中年用户的房贷压力已经大幅减轻，部分甚至已经提前还清了房贷。
从理论上讲，房贷压力大幅减少的中年用户，应响应扩大内需号召积极消费呀，但中年用户也有难言之隐：首先就是教育，2024年超七成中年购车家庭的培育子女支出占比达15%及以上；其次是医疗和赡养老人等保障型消费，2024年这些方面的支出占比都高于市场平均水平。
自2017年起，随着人口众多且是中国首批大规模购车群体的80后逐步迈入中年阶段，中国中年车市迎来了持续壮大的发展期。2024年，中年车市销量飙升至1270万辆，市场占有率翻倍至53.85%，一举成为中国乘用车市场的“香饽饽”，理想、问界、腾势等主打中年家庭市场的品牌纷纷从中受益。
中年车市虽然前景广阔，但车企们可不能掉以轻心，以为随便忽悠几句就能拿下这个市场。因为中年用户的消费以换房、换车等改善型需求为主，他们能够较好地掌控自己的消费节奏。面对中年车市的机遇，车企们唯有做好自己的产品和服务，然后耐心等待中年用户的选择。
2024年中国老年购车家庭的消费有点浪，旅游支出异军突起，堪称中国车市的“生力军”
如果说中国年轻人为结婚烦恼，中国中年人为教育烦恼，中国老年人就是为玩烦恼。2024年，在中国老年购车家庭的开支结构中，除了食品这一基础消费，旅游消费占据了极为核心的地位。高达53.23%的老年购车家庭的旅游支出占比达到15%及以上，大幅高于大盘水平；
从2021年到2024年，随着60后群体陆续步入退休生活，中国老年车市的终端销量呈现出迅猛增长的态势，从不足150万辆快速攀升至280万辆，市场占有率也逼近12%。接下来70后即将开启大规模退休模式，另外，80后也不远了，且两拨群体的汽车消费意识更强烈、旅游欲望更突出，两者只会持续助推老年车市的发展。由于旅游与汽车存在强相关性，且老年用户在旅游方面的支出十分可观，那些适合旅游场景的汽车产品极有可能成为在老年车市中竞争的王牌产品。
未来十年，中国老年车市的销量有望突破500万辆，成为中国汽车市场中的新主流板块之一。然而，截至2025年初，最有潜质的老年车市也是最被车企忽视的车市。
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