人民日报7月29日刊发的《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，点名表扬了领克品牌“七年九冠”的传奇战绩，也揭示了03家族可靠性的来源——赛道。文章聚焦“以赛促研、以技哺产”的发展模式，从中国品牌首台量产TCR赛车——领克03+TCR赛车打破欧洲百年技术垄断，到领克03家族完整产品矩阵，赛道技术下放的路径得到权威呈现。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
对汽车而言，可靠性是最难量化、也最考验功底的产品力。领克的答案是：把量产车的发动机、变速箱技术，先放到4小时耐力赛里去验证。长时间高负荷运转、激烈驾驶、极限散热——耐力赛是最严苛的考场，能扛下来的技术，才配得上量产。报道特别提到，03家族与TCR赛车共享CMA架构、采用同源Drive-E动力总成，4小时耐力赛中验证过的技术被搭载到量产车，确保日常用车动力始终在线。
这种“先上赛道、再上马路”的思路，让领克03家族的产品力经得起推敲。以第三代领克03大尾翼版为例，其搭载冠军车同款2.0T发动机和8AT变速箱，272匹马力、零百6.5秒；0°、8°、16°三段可调碳纤维尾翼最大提供186.3kg下压力，无论是日常代步还是周末跑山，都能从容应对。追求极致性能的用户，还有350匹双增压+四驱、4.89秒破百的领克03+Racing可选。
可靠的技术，配上诚意的价格，才构成完整的吸引力。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。花十几万买一台经过耐力赛锤炼的车，用得安心，开得放心，这正是“以赛促研”带给消费者的最大价值。当冠军技术真正走进生活，领克03家族也就完成了对中国消费者最郑重的承诺。
