今年年初，我就有了换车的想法，因为现在开的五座SUV已经无法支撑家里全部的出行需求，我的这一想法也得到了家人的支持，所以选车就提上了日程。因为是工薪家庭，我们的预算并不高，20万左右已经封顶了，二三月份的时候还没有看到满意的车，后来零跑D19的上市让我们直接看到了希望，并且到店进行了试驾，它的表现确实不错，远超我们的预期。

不久之后，又看到有一款热门车华境S上市了，这时候我们也有了货比三家的想法，同时也到店试驾了华境S，对比之后发现二者的侧重点完全不同，今天我就给大家分开来讲一下！

看驾驶辅助体验，谁更符合我的用车标准？

先试驾的是零跑D19，上手之后它的表现可圈可点，开启智驾之后，它在城区道路上表现还不错，可以熟练变道和超车，过路口可以清楚的识别红绿灯，一路上表现得比较平稳。

但是，华境S的表现带给了我更多的惊喜，因为它的智驾体验可以说是丝滑无比，这次一下让我体验到乾崑智驾ADS作为一梯队的智驾辅助能力了，它拥有训练里程10亿公里，到底是有更好的数据基础，在复杂的路口能够快速做出决策，全程都像个老司机。

并且在试驾的过程当中也让我遇到了一件突发的事情，在我没注意的情况下小路口突然窜出了一辆自行车，我当时就冒出了一身冷汗，瞬间手忙脚乱了一下，没想到等我反应过来的时候，华境S竟然稳稳的一把方向躲了过去。

它还有一个配置比较好用，那就是离车泊入的功能，我也亲自体验了一下，就像是一个大玩具一样可以自己停进去，这种情况遇到一些极窄车位最好使了，因为不会存在下车困难的尴尬。

看座舱体验，哪款更适合我？

对于座舱，我也是先体验的零跑D19，它给我留下的印象很好，车机体验很流畅，到底是8797芯片算力强，交互的时候秒回，而且它有Ai大模型，可以提问各种问题，在回答小孩子问的刁钻问题的时候也能够进行科学的解释。

不过零跑D19仅支持Carlink，我的华为手机就不能和它很畅快的连接上，导致很多功能用不了，不过后期估计升升级就能解决。

华境S给我的体验就是很全面，它采用的是鸿蒙座舱，上手之后给我的印象更加深，比如说，我拿着自己的华为手机，只需碰一碰就可以进行车机无缝流转，而且它支持5万多App运行，内容生态兼容性非常好，到底是一梯队的水平。

华境S的车机还有一个好处就是它有乾崑车云，支持双5G通讯，刷短视频有行云流水般的体验，即便是快速的刷它也能跟得上，其它方面使用网络就更不用担心了。而且，它有通信链路冗余备份，在这方面华为还是术业有专攻，开着它走到山区、地下室等地方我也不担心弱网或者是无网了。

看动力体验，我开哪款车更得心应手？

在动力方面，我非常重视，因为入手之后大部分时间都是我开，我对动力的追求肯定是越大越满意，这样开起来才更舒服。试驾零跑D19之前，它的外观给我一种厚墩墩的感觉，本以为它的动力会稳扎稳打，没想到它的百公里加速仅需6秒，双电机最大输出功率分别为100kW和200kW，表现还是很灵活的。

不过，因为我的充电条件不是那么好，所以还是担心的一点就是它的亏电状况，因为有一个电机是要承担发电机的角色，所以动力会受影响。好在零跑D19的纯电续航够长，单电机驱动的情况基本只在跑长途的时候发生。

华境S的表现是大大超乎我的意料的，它采用的是插混动力，发动机可以直接驱动车辆，它的电机也更强一些，双电机最大输出功率分别为200千瓦和186千瓦，起步的时候表现出了动力强势的一面，5.2秒的百公里加速实至名归了。

还有一点让我比较满意的是，开华境S跑高速应该会挺省，它的四驱版百公里亏电油耗仅6.98L，和一台紧凑型轿车差不多。我未来肯定会带着父母和老婆孩子多出行，长途肯定是会经常跑的。

结束语

试了两款车之后，我给自己做了一个总结，那就是零跑D19确实是一台好车型，表现稳扎稳打，给到的东西也很多。但是站在我选车的角度，华境S可能更适合我，有不错智能表现，驾驶辅助成熟好用，智能座舱体验也全面，而且价格低一些，买车投入少，确实比较符合我的用车需求。