比亚迪闪充，意外拯救了中石油和中石化

这听起来像是一个悖论。当电动车充电时间被压缩到9分钟，当“充电像加油一样快”从口号变为现实，传统能源巨头手中那5万多座加油站的命运，正被重新书写。

3月5日，比亚迪在深圳召开“闪充中国 改变世界”发布会，正式发布第二代刀片电池及闪充技术。王传福站在台上，宣布了一个足以改变行业格局的数字：从10%到97%，充电仅需9分钟。

这一刻，电动化上半场的最后一块拼图，终于归位。

01 充电的“最后一公里”

电动车主都懂那种焦虑：电量还剩一半就开始心慌，高速服务区排队充电等到怀疑人生，冬天在北方开车恨不得随身带个火炉。

这些焦虑的背后，是两个不可控：充电时间太长不可控，充电桩不够多不可控。

过去几年，车企们拼命卷续航——500公里、700公里、1000公里。但续航再长，充电慢这个“木桶最短板”不解决，焦虑就永远存在。就像你手机电池再大，充电两小时也足以让你崩溃。

比亚迪这次解决的，恰恰是这个最顽固的痛点。

二代刀片电池配合兆瓦闪充技术，常温下从10%到70%只需5分钟，到97%也仅需9分钟。这意味着什么？你进便利店买杯咖啡的工夫，出来时车已经“满血复活”。

更让人意外的是低温表现。在哈尔滨零下20摄氏度的极寒环境下，实测搭载二代刀片电池的车型，从20%补能至97%，实际用时10分26秒，续航显示778公里。在零下30度的低温舱测试中，从20%到97%也仅需12分钟——只比常温多3分钟。

“让‘电车不过山海关’永远成为历史。”王传福的这句话，直接回应了北方用户多年来的顾虑。

一位工程师向记者解释，二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更高效均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。比亚迪甚至宣布，第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧“终身保修”。

02 一场“杀死”燃油车的革命

6年前，一代刀片电池配合DM-i技术，用长续航和低成本吃下了日系车在中国市场的份额，帮助比亚迪从2021年的74万辆销量一路狂奔至2025年的460.24万辆，超越特斯拉，夺得纯电动汽车全球销冠。

但燃油车的护城河始终还在——加油快、补能方便。

如今，这道护城河被填平了。

当充电时间缩短到9分钟，当比亚迪宣布到2026年底建成2万座闪充站（其中2000座覆盖全国近三分之一高速服务区），燃油车仅存的便利性优势正在瓦解。

业内专家此前预测燃油车将维持40%市场份额的观点，在闪充技术面前显得过于乐观。商用车领域，尤其是柴油重卡的替代进程正在加快。随着双枪充电技术和闪充技术的结合，电动重卡的商业化路径逐渐清晰。

燃油车的退场，只是时间问题。

03 站在悬崖边的两桶油

燃油车要退场，那5万多座加油站怎么办？

这是一个让中石油、中石化夜不能寐的问题。

据统计，不算各种无感支付等高科技手段，一辆车平均加油时间大约3分钟，加上付款一般在5分钟左右。而充电桩的充电时间动辄20分钟甚至半小时以上，这也是加油站能碾压充电站的最大领先优势。

所以在很长一段时间里，加油站向充电站转型的商业逻辑并不成立。充电业务对加油站运营商而言是鸡肋般的存在——长时间充电占用场地资源，却难以创造可观收益，甚至无法覆盖电力损耗和设备折旧成本。

忙忙碌碌一下午，一算收入两块五。 这就是闪充问世前，加油站做充电业务的尴尬处境。

更重要的是，一个更可怕的趋势正在形成：一位（停车位）一充。

以挪威为例，新能源车渗透率超90%，最大的特点是该国在推广停车位充电桩。中国早在2022年就规划未来新建停车位必须带充电桩或预留充电桩接入线路。当每个停车位都有充电桩的时候，用户根本不需要去加油站——家充桩就能满足日常需求。

这个路径，原本是冲着加油站的老巢去的。

04 闪充技术：意外递出的救命稻草

就在两桶油站在悬崖边上时，比亚迪的闪充技术，意外地递出了一根救命稻草。

当充电时间从半小时压缩到9分钟，加油站向充电站转型的商业模式彻底改变。

9分钟——这个时间足够接近加油体验，让“即充即走”成为可能。用户不再需要把车扔在充电站半天再回来取，而是像加油一样，短暂停留后继续上路。

这意味着，加油站原有的商业模式可以基本复用到充电业务上：车辆快速进出、场地高效周转、配套零售服务（便利店、餐饮等）产生协同收益。

记者在实地探访比亚迪闪充站时发现，闪充站的设计与传统加油站高度相似——路口竖立着醒目的“闪充”招牌，站顶采用深绿色工业风格设计，站内一列排开7座“滑轨悬吊式T型桩”，两侧共设置14个充电位。整个布局既保留了加油站的便捷识别特征，又充满未来科技感。

更重要的是，闪充站两侧配套建设了储能设施和便利店。储能柜铭牌显示其额定能量为185千瓦时，安全使用年限达10年。这种 “充电+储能+零售”的综合业态布局，既缓解了大功率充电对电网的冲击，也为用户在充电等待期间提供了便利服务。

中石油和中石化手里最大的筹码是什么？是位置。

全国5万多座加油站，占据着所有核心地段——城市主干道、高速服务区、交通枢纽。这些位置，是任何一个充电运营商梦寐以求却拿不到的稀缺资源。

当充电时间被压缩到9分钟，加油站的地理位置价值被重新激活。它们不再是被时代淘汰的“夕阳资产”，而是转型充电网络的“黄金节点”。

05 两桶油的悄然转身

事实上，中石油和中石化早已嗅到了变化。

在闪充技术问世前，两桶油就已经开始布局充电基础设施。中国石化的“易捷加油”APP已接入超过20万个充电桩，中国石油的“中油好客e站”APP也拥有超10万个充电终端。两家企业已悄然成为国内最大的连锁充电服务商。

但真正让转型提速的，是闪充技术的到来。

产业合作已经拉开序幕。中国石化与比亚迪在深圳联合打造的首座兆瓦级闪充站正式投运，标志着传统能源企业与新能源车企开始深度融合。双方通过技术整合与场景创新，不仅打通了会员服务体系，更共同塑造“极速充电”的品牌形象。

中国石油招标网的信息显示，仅在河南平顶山，中国石化就启动了宝丰皮庄等4座加油站增设充电功能的项目。类似的改造项目正在全国各地铺开。

一位充电行业人士向记者评价，比亚迪从车端和储能端解决了超大功率充电的落地问题。比亚迪的闪充站采用“光储充”一体化设计，每个站点配置6至8个充电桩，站顶铺设光伏板，并配有储能柜。这套“车—桩—储能”的闭环方案，让超大功率充电成为可能，同时解决了电网增容难题。

对于加油站来说，这意味着它们可以在无需大规模电网改造的前提下，快速升级为闪充站。

06 研发之王的技术底气

比亚迪能把闪充做到这个程度，靠的是真金白银的投入。

数据显示，比亚迪2025年前三季度研发费用437.48亿元，同比增长31.3%，远超同期233.33亿元的净利润。研发投入规模不仅超过了中国建筑、中兴通讯、中国移动等A股国字号巨头，更成为A股所有上市公司中的 “研发之王” 。

这种投入强度，让比亚迪具备了全栈自研的能力。储能柜、光伏板、充电桩等硬件均由比亚迪自主研发生产。以充电桩为例，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端，单枪峰值功率达1000kW，核心碳化硅功率芯片电压等级达1500V。

“作为电池公司，它自产储能产品，成本与行业储能电池招标价约0.4~0.5元/Wh相比更低，且能自主布局。”一位充电桩行业人士评价。

这也是为什么比亚迪敢提出如此激进的建站计划。到2026年底前，比亚迪将在全国建成总计2万座闪充站，其中包含1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。这一布局将重点覆盖城市核心区和高快速路网，形成便捷高效的补能网络。

07 殊途同归的补能未来

有意思的是，在比亚迪发布闪充技术的同一天，蔚来创始人李斌在央视节目中回应了充换电之争。

“超快充再快，不可能有换电快，但解决电池寿命问题是换电最大的体系性优势。”李斌说。他同时提到，换电能够让用户享受电池技术进步带来的好处——“现在2018年的用户也可以换到100度电池、换到150度电池”。

3月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过微博发声：“换电和闪充虽然是两种不同的模式，但都挺好的，是百花齐放，更是殊途同归。”

蔚来联合创始人秦力洪也在朋友圈回应，蔚来在2018年即满足了加电速度快的需求后，更加着眼于解决电动车车电不同寿问题，以及换电站参与构建新型电力市场。

有长期关注充电行业的人士向记者分析，超大功率快充的推广会对换电产生一定影响，但不至于取代。“中国市场足够大，能容纳不同的技术路线继续发展。”

无论是闪充还是换电，它们做的其实是一件事——让电动车真正接近油车的便利。

08 技术之外的宏大叙事

3月9日，受中东地缘冲突导致霍尔木兹海峡运输受阻影响，国际油价已突破每桶100美元关口。全球能源市场的不确定性，正在重新唤醒人们对能源安全的关注。

在这个背景下，中国新能源企业的技术突破，被赋予了更宏大的意义。

无论是比亚迪的闪充，还是蔚来的换电，都意味着新能源汽车技术的进步正让世界在应对能源危机时拥有更多的选择。

王传福在发布会上提到的“三大绿色梦想”——光伏、储能、电动汽车，历经十几年的坚持，曾经的梦想才一步步走向现实，才有了今天“光储充一体”的闪充技术。

比亚迪宣布将在2026年年底，在海外规模化落地闪充站，从闪充中国，迈向闪充星球。

09 写在最后

回到文章开头的那个悖论：比亚迪的闪充，真的拯救了中石油和中石化吗？

准确地说，闪充技术为传统能源巨头的转型，打开了一扇窗。

如果充电依然需要半小时，加油站转型充电站的商业模型永远算不过来账。但如果只需要9分钟，这个模型就成立了——场地利用率、资金周转率、配套消费潜力，全都跑得通。

中石油、中石化手里握着5万多座加油站的黄金点位，这是任何新玩家都无法复制的资产。当充电时间被压缩到接近加油时长，这些点位的价值被重新激活。

当然，转型从来不是一蹴而就的事。从加油到充电，从卖油到卖电，从能源销售到综合服务，两桶油还有很长的路要走。但至少，它们没有被时代抛弃——比亚迪用一项技术，帮它们争取到了转型的时间窗口。

而这，或许才是这项技术突破最大的意外价值。

毕竟，燃油车终将退场，但能源补给网络不会消失。当5万多座加油站改头换面，成为遍布全国的闪充网络，电动车的里程焦虑，才会真正成为历史。

正如王传福在发布会上所说：“治理这些顽疾，必须治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。”

现在，根被拔掉了。

接下来，就看两桶油能不能接住这张牌了。

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参考资料：

1. 证券时报：比亚迪能否再造增长神话？（2026-03-10）

2. 懂车帝：比亚迪发布闪充，意外拯救了5万座加油站的中石油中石化（2026-03-06）

3. 懂车帝：比亚迪闪充站实测：充电像加油一样快（2026-03-09）

4. 中国新闻周刊：比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术（2026-03-10）

5. IB资讯网：比亚迪闪充技术突破：为两桶油转型铺路（2026-03-08）

6. 证券时报：蔚来比亚迪隔空交锋，补能路线之争硝烟再起（2026-03-10）