理想MEGA此次升级没有把重心放在外观造型上而是将变化集中到后排上。8月26日，理想汽车发布新款MEGA Home版本内饰官图，主要展示的是第二排、第三排的内饰情况。对于一款车长超过5米、主打家庭出行和商务接待的纯电MPV来说，这样的安排并不意外：真正决定后排体验的不是屏幕数量而是空间如何被使用。
最明显的变化是在车顶上。
新款MEGA采用双纵向天窗布局，中间位置为灯带安装区。相比于传统的大面积天窗，这种处理使车顶具有更分明的功能分区，并且给车内照明留出更大的布置空间。官图显示新车配有亮度更高的车顶灯组，在夜间阅读、用餐或者上下车的时候车内光线会更加充足。
座椅以及小桌板也按照“移动客厅”的方向进行了调整。新车的座椅使用菱形格皮质包覆，第二排座椅旋转之后可以和第三排形成面对面的会客厅模式。小桌板尺寸更大，可以装下更多的物品。对于需要长途乘坐的家庭用户或者把车辆当作接待、办公空间的人来说，这样的变化比单纯的增加装饰更有实际意义。
细节上第二排座椅头枕加了专属Home刺绣标识，第三排座椅加了通风功能。MPV的第三排一般被忽视，在多人出行的时候最后一排也会承担较长时间的乘坐任务。通风功能的加入，说明理想希望将舒适性配置从第二排继续向后延伸，并不只是为前两排放员提供服务。
动力系统没有做大的改动，但是后电机功率有所提高。新车前电机最大功率为155kW，后电机最大功率由现款的245kW提升到258kW，并且搭载宁德时代108 kWh三元锂电池，CLTC续航里程达到710 km。
另外新款MEGA全系都增加了后轮转向功能。对于这样一台尺寸较大的MPV来说，后轮转向的意义不仅体现在参数表上所说的“转弯半径更小”，它还会直接影响到车辆在地库、窄路和城市道路掉头时的灵活程度。车长增加5mm、轴距仍为3300mm，说明车身尺寸没有发生大的改变，升级重点还是操控辅助和车内体验。
智能驾驶硬件也有所变化。新车使用前向激光雷达从原来的单颗变为前向、双侧向以及后向共四颗激光雷达，并且搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS。多方向感知硬件的加入可以覆盖车辆侧后方等区域，特别是对于车身较长、视野盲区大的MPV车型而言更合适。但是最终硬件规格能够给用户带来多少实际体验还是要看软件功能、系统成熟度以及后续使用场景，不能只看芯片和传感器数量。
理想MEGA是理想汽车推出的首款纯电旗舰MPV，于2024年3月上市，指导价为52.98万至55.98万元。它的产品标签一直比较明确：800伏高压平台、5C超充、大空间以及高端家庭出行。问题在于该市场的竞争已经不再只有“空间够不够大”，消费者还会对补能效率、动力形式、智能驾驶以及品牌接受度和长期使用成本进行比较。
目前高端MPV市场选择越来越多了，许多竞品同时提供纯电、增程或者混动方案。对于部分用户来说，多一种动力形式就等于多一种出行安排，并且也减少了对充电条件的依赖。纯电MEGA在补能速度和空间体验上具有自己的优势，但是它的价格门槛和使用场景也比较明确，天然不会成为覆盖面最广的产品。
因此新款MEGA的任务并不是简单追求销量规模，而是在完成旗舰MPV产品形象塑造的基础上进行提升。
双天窗、会客厅模式、第三排通风、后轮转向和多激光雷达分别对应了舒适性、空间利用、操控便利和智能驾驶这四个重要的方面。它是否能够改善市场表现还必须考虑真实售价，配置分布情况，交付节奏以及用户对于纯电高端MPV的接受度等因素。从此次内饰发布的角度出发，理想并没有改变MEGA的产品方向，在原有的“移动空间”理念上又加大了力度。就一款定位高端、注定不会走大众化路线的车型而言，在后排体验是否能够有说服力的问题上，它比再增加一个宣传概念更重要。
