比亚迪e7终于要来了，官方说了，5月17日，也就是没几天后，就要正式跟咱们见面了。
先给各位车友交个底，这e7啊，用的是一套全新的设计语言。前脸的话，现在流行的封闭式格栅，配上那种细长条的大灯，灯腔里头还有两条平行的日间行车灯，点亮之后辨识度应该不赖。
车头正中间，还是那个大大的“BYD”英文标。哦对了，前包围两侧还给你做了俩进风口的造型，虽然是电车，但运动感这块儿，比亚迪还是想拿捏一下的。
车身侧面，有一说一，就比较中规中矩了，用的是咱常见的传统门把手，不是现在一窝蜂上的隐藏式。
轮圈给的是黑色的，充电口呢，安排在了右边前翼子板上，这个位置用起来还算顺手。
尺寸这块儿，官方给的数据是长宽高4780/1900/1515毫米，轴距2820毫米。
念寒我特地去查了下，跟它那个还没上市的兄弟车型海豹06EV（长宽高4720/1880/1495毫米，轴距2820毫米）比起来，e7在长度和宽度上稍微大了一丢丢，轴距倒是完全一样。
看来这俩车，关系匪浅啊，这你受得了吗？
车尾部分，尾灯用了一块黑色的饰板连起来，形成贯穿式的效果，这都快成比亚迪的家族式设计了。后包围的造型也跟车头呼应了一下。
尾门右边，清清楚楚标着“e7”，验明正身。之前官方发的图片里头，有些车型还带全景天窗，这个配置对于提升车内开扬感还是挺有帮助的。
进到车里头瞧瞧，内饰设计走的是简洁路线，没那么多花里胡哨的东西。三辐式的方向盘，怀挡换挡机构，这两样算是常规操作。
中控台上一块悬浮式的大屏，再加上一块悬浮式的仪表盘，科技感是有了。空调出风口设计在了中控屏的下边。整体看下来，属于耐看型，不会让你一眼惊艳，但也挑不出啥大毛病。
根据之前申报的信息，这e7根据配置不同，会给到电动天窗、后摄像头、不同样式的16英寸轮圈，还有车载ETC这些。
动力这块儿，重点来了啊，e7搭载的是一台最大功率100千瓦的电机。这个参数，跟现在卖得火热的秦PLUS EV是一样一样的，最高车速能跑到150公里/小时。
电池用的是磷酸铁锂电池组，提供了两种容量可选，分别是48千瓦时和57.6千瓦时，对应的CLTC纯电续航里程是450公里和520公里。这个续航表现，日常家用代步，偶尔跑个小长途，应该是够用了。
我分析了一下，从e7的定位和动力信息来看，这车八成是要走亲民路线，主打一个性价比。
未来上市之后，它的竞争对手，估计会是像深蓝SL03纯电版（指导价11.99万-16.39万元）、极狐阿尔法S5（指导价12.78万-18.48万元）这类纯电中型车。
当然了，这只是念寒我的猜测，具体卖多少钱，还得等比亚迪官方在5月17日那天给咱们揭晓答案。
如果比亚迪能给出一个有诚意的价格，凭借比亚迪现在的品牌影响力和渠道优势，e7想在市场上分一杯羹，应该不是什么难事。
但如果定价偏高，那这100千瓦的动力，面对那些动不动就200千瓦起步的对手，可就有点不够看了...
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