最近刷到不少人在问10万左右能不能买到既能日常代步、又能周末出去野一下的SUV。
放在三年前，这个问题挺难答的，要么是纯城市SUV，底盘低得连马路牙子都费劲；要么是偏科生，越野能力凑合，但油耗和舒适性把家用路堵死了。
但现在不一样了，2025年下半年开始，10万级SUV市场冒出一批两头都想占的车，今天聊4款，各自在轻越野这条路上，选了不同的解法。
BJ30旅行家：吃粗粮的硬汉。
8.39万的起步价（叠加补贴后），给了同级最大的301kW综合功率和685N·m扭矩，这数据放在几年前，谁敢想是10万级车给的？
混动版百公里油耗5.85L，加的是92号油，电四驱响应速度0.03秒，是机械四驱的3倍以上，说人话就是：打滑的时候它反应比你快，你还没反应过来，车轮已经锁住了。
得房率66%，轴距2820mm，后排放倒能当1.92米大床，缺点是纯电续航只有几十公里，指望它当纯电车开不现实。
哈弗大狗PLUS：铺装路面胜出者。
10.98万起的换新价，2.0T+9DCT，238马力385N·m扭矩。
这车的聪明之处在于：它没硬往越野堆料，而是把重心放在了开长途不累这件事上，200mm离地间隙、后桥差速锁、蠕行模式，应付烂路够了，但真正让人愿意掏钱的，是高速巡航时L2级辅助驾驶的稳定性，以及后排坐三个人还能伸开腿的空间表现。
油耗市区9，10L，高速能压到7.5L，缺点是方盒子造型高速风噪明显，内饰用料在这个价位不算出彩。
捷途旅行者：带锁的方盒子。
2.0T+7DCT，254马力390N·m扭矩，10.99万起。
这台车真正让越野圈多看一眼的，是四驱+两把锁的配置，在10，15万这个价位，能给前后桥限滑差速器的SUV，它几乎是独苗，底盘够高，电子限滑介入及时，普通非铺装路面它比大多数城市SUV都从容。
缺点是零百加速8秒出头，不追求推背感但够用，车高导致高速横风大时会有点飘，油耗9.2L左右，加92号油。
捷途自由者：四驱版当主力卖。
2.0T+8AT，187kW 390N·m扭矩，限时权益价10.79万起。
这台车的定位比旅行者更务实一点，XWD智能四驱（博格华纳第六代）支持7种驾驶模式，切换时间0.1秒，离地间隙200mm，涉水深度700mm。
空间利用率做得不错，全车45处储物格，后排放倒后2米纵深纯平空间，缺点是智能驾驶功能比较基础，没有自适应巡航。
怎么选？
如果看中绝对越野能力和油耗平衡，BJ30旅行家是吃粗粮干活的那类车，混动省油，电四驱反应快，空间够大，价格下探到8万区间。
如果长途自驾是主力场景，哈弗大狗PLUS的L2辅助驾驶和舒适性配置，能让跑上千公里这件事不累。
如果方盒子造型+能走烂路是第一诉求，捷途旅行者的四驱+两把锁配置，在同价位几乎没有竞品。
如果预算卡得紧，但又想要四驱，捷途自由者把2.0T+8AT+四驱的价格拉到11万以内，算是给预算敏感的用户留了个口子。
四驱从来不是刚需，但10万这个价位，有比没有好。
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