一张车床，三把差速锁，两个油箱，这才是真正的长途穿越答案。兄弟，敢不敢点开导航，把目的地定在离你最近的那个“此生必驾”路标，然后看看续航里程还差多少？这才是越野玩家最真实的焦虑——诗和远方，往往止步于下一个加油站。
但今天，哈弗给了市场一个全新的答案。二代哈弗H9穿越版正式上市，指导价25.79万元，限时优惠后23.29万起。
最狠的是，这车出厂就给你配了131升的双油箱。意味着什么？满油续航直接干到1400公里以上。从北京到上海，中途不用进加油站。那些号称“豪华越野”的百万豪车，在续航这个硬指标上，被这台23万级的国产车轻松拿捏了。
满级装备，拒绝“改装焦虑”
玩越野的朋友都懂，买车只是开始，真正的无底洞是改装。升高、换胎、加副油箱……不仅烧钱，年检时还得恢复原样。
哈弗H9穿越版直接把这套流程给“砍了”。原厂就给你升高了30毫米，最小离地间隙达到235毫米，涉水深度800毫米。原厂标配的就是265/65 R18的固铂AT3全地形轮胎，还是防脱圈轮毂。
最核心的“三把锁”——前桥电控差速锁、中央可锁止四驱、后桥机械差速锁，全部标配。这意味着，它的越野硬件，从你提车那刻起，就已经是“毕业状态”。
柴油心脏，高原照样生猛
它搭载的是一台2.4T柴油发动机，最大功率137千瓦，重点看扭矩——490牛·米。匹配9AT变速箱，柴油机的特性就是低扭强、省油，尤其适合长途穿越和高原。
想象一下，在海拔四五千米的垭口，很多汽油车已经开始“高反”乏力，而这台柴油H9的动力衰减要小得多，爬坡超车依然底气十足。这对经常跑西部、西藏的玩家来说，是实实在在的刚需。
能野也能躺，移动的“两室一厅”
硬派越野不等于活受罪。H9穿越版的车内，前排座椅带加热通风，后排靠背能调角度。重点是，后排放倒后能和后备厢形成一个全平空间，直接变成一张大床。
对于穿越玩家来说，这功能太实用了。在荒原或雪山脚下，不用搭帐篷，车里就是最温暖安全的庇护所。配合长续航，真能实现“想停哪就停哪”的自由。
它还标配了L2级驾驶辅助，跑高速和长途能大大缓解疲劳。这心思很明确：车是带你去探险的，不是让你在路上就耗尽精力的。
重新洗牌的价值标杆
以前，要获得这样的长途穿越能力，要么花百万买顶级豪车，要么买台普拉多之类的再花十几万改装，还得提心吊胆怕不合法。
现在，哈弗H9穿越版用23万出头的价格，把“合法合规的满血穿越车”变成了现实。它不跟你讲虚的百公里加速，也不堆砌用不上的屏幕，就精准地解决长途穿越的几个核心痛点：续航短、通过性不够、舒适性差。
在硬派SUV市场越来越“电子化”、“城市化”的今天，哈弗H9穿越版这种纯粹、务实的风格，反而成了一股清流。它可能不是最智能的，但当你真的需要去那些没有信号、没有加油站的地方时，它大概率是最让你心里有底的伙伴。
远方的意义，不在于抵达，而在于敢于出发的底气。 这一次，哈弗把这份底气的价格，打到了23万级。
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