新车还没有正式站上车展展台，但是讨论已经从动力和配置转向了车身细节。
“腾势N9L”目前最受关注的并不是某个参数，而是它如何处理车身线条、漆面变化、灯组逻辑以及驾驶者的视野感受。如果这些设计最终以量产状态呈现的话，那么想打动消费者的方式就不是增加一些功能。根据现有信息,N9L的设计思路更强调真实使用场景。车身造型不但是电脑屏幕上的一个图像，而且是根据成都、长沙、西安等地实际观察素材进行的调整的。有人注意停车后的侧面比例，有人关注轮眉与轮胎之间的距离，也有人专门观察后视镜、D柱和尾部线条对视野的影响。这类细节不一定能在发布会参数表里找到，却会直接影响车主每天上车后的感受。
该种设计方式的核心不是使车辆更夸张，而是尽量减少“看起来漂亮但是用起来不顺手”的落差。
相关设计资料中团队收集了5000多条观察素材，并利用人工智能生成了72版动态概念图。这里的“动态”并不是简单的静态效果图，而是在模拟雨夜反光、阳光角度变化以及尾灯透光效果的基础上进行的判断，用来检验车身曲面和灯光之间是否协调。“后视镜与车尾腰线处理方式上体现出了上述思路”，在试驾体验中有人会特别注意后视镜的高度以及车尾腰线与驾驶者视线的关系。大型车辆由于其车身宽大、尾部高，所以容易造成视野上的压迫感。如果腰部线条位置、后视镜高度和车尾曲面可以形成较好的配合，那么在并线、倒车及观察后方的时候就会更轻松了。这样变化不一定会产生强烈的视觉冲击，但是会更贴近长期用车的需求。
漆面又是N9L另外一个被反复提到的看点。“暮山青”配色采用三层结构，底层用雾中山体颗粒感表现，中层用纳米氧化钛改变光线折射，表层加疏水涂层。根据相关设计描述，车辆驶出隧道时漆面会很快由冷色调转为暖色光泽的状态，并且雨水附着后还会产生更加明显的流动光痕。
但是漆面效果是否能够稳定呈现,还要看量产车在不同的光照、温度以及使用环境下面的具体表现。概念设计可以对灯光、角度和拍摄条件进行精确控制，消费者真正接触到的却是地下车库、阴天道路、暴晒停车场和频繁洗车后的车身。对于即将进入市场的一款车型来说，设计是否耐看、涂层能否方便地进行维护，在视觉效果上也是同样重要的。
车展展位的安排也给这款车增加了话题性。目前所公布的布置情况为腾势N9L并不处在比亚迪主展台内部，而是在主展台对面的一条通道上单独展示出来。这样空间位置的存在使得观众逛展的时候能够形成一个完整的观看路线，并且会把注意力集中到车辆本身上面去。至于它是否能成为现场焦点，在最后的决定中仍然要看实车比例、做工以及现场体验，而不是展位距离本身。
从这些细节可以发现腾势N9L试图回答的问题不是“怎样才能把车做得更复杂”，而是“怎样使复杂的构造服务于日常生活”。它把山雾色彩、动态光线、车身比例和驾驶视野放在一起设计成一个体系来完成任务。但是设计稿、样车和量产车之间始终存在着差异，只有等到实车公布之后才能够做出正确的判断。漆面变化是否自然，车身线条是否耐看，视野处理是否如所描述一般有效，则决定着这款车能不能留下印象。
