方向盘都快被我捏出水了，真的。
成都下午六点的科华北路，堵得像一锅忘了关火的冒菜，咕嘟咕嘟，全是火气。
我眼睁睁瞅着一辆绿色牌照的理想，跟条泥鳅似的，从一条根本不存在的缝隙里“呲溜”一下就钻过去了。
旁边出租车大哥探出头，一句“我佛慈悲”的四川话版脱口而出，音量穿透了双层玻璃。
那一瞬间，我觉得这事儿真不能怪司机，这口怨气，得算在“绿牌”头上。
就在全城蓝牌车主们，感觉这股怨气积攒得都快能发电了，以为马上就要迎来“拨乱反正”的关键时刻，成都交管部门慢悠悠地发了个通告。
内容翻译过来就一句话：各位稍安勿-躁，那个……新能源车不限行，这规矩，咱接着用。
我看到新闻时，差点把嘴里的茶喷出来。
这感觉，就像你打游戏辛辛苦苦攒了一年金币，准备买个绝版皮肤，结果旁边一哥们儿直接开挂，系统还弹窗告诉你：“亲，为了游戏生态，我们鼓励这种创新玩法哦。”
你上哪儿说理去？
这成都的新能源车，当初可是顶着“天选之子”的光环降临的。
遥想当年，路上偶尔见到一辆绿牌，大家还得新奇地瞅两眼，心里默默点赞，觉得那是未来的方向，是环保的先锋。
为了请这些“先锋”多多上路，各种优惠政策跟不要钱似的往上堆，其中最硬核的，莫过于一张通行全城的“S级路权卡”——不限行。
那时候没人有意见，毕竟数量少，跟大熊猫似的，属于珍稀保护物种，给点特权怎么了？
谁能想到这“大熊猫”是喝克隆药水长大的。
官方数据说，现在成都有超过108万辆新能源车。
一百万辆啊朋友们！
这是个什么概念？
就是这些车如果同时鸣笛，能直接把三环路上的麻雀给震晕过去。
它们早就不是点缀风景的少数派了，而是浩浩荡荡的主力军。
于是，一个灵魂拷问就诞生了：当治病的药方，本身变成了病因的一部分，这药还该不该继续吃？
我们这些开油车的，每周老老实实地“禁足”一天，以为能为城市交通做点贡献。
结果呢？
我们这边刚把车位让出来，那边绿牌大军就“轰”一下全补上了，路上的车一辆没少，甚至感觉更憋屈了。
这叫什么？
这叫“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”，我们自我牺牲了个寂寞。
你跟绿牌车主聊这事，他也一肚子苦水。
人家会说：“我当初买车，就是冲着你们宣传的不限行来的，现在想反悔了？这不是骗婚吗？”
这话听着也没毛病，契约精神嘛。
当初你用胡萝卜把驴给引过来了，现在嫌驴吃得太多，想把胡萝卜收回去，驴能不尥蹶子吗？
这事的根子，其实埋得更深。
成都的野心，是要做“中国绿能之都”。
汽车产业，尤其是新能源这一块，是压上了重注的。
这背后是GDP，是就业，是城市发展的脸面。
所以，“不限行”这块护身符，保的不仅是车主，更是整条产业链。
这盘棋下得很大，我们每个堵在路上的人，都是棋盘上的子。
可问题是，再宏大的战略，也得落到老百姓的日常体验上。
当一个政策带来的体感，从“羡慕”变成了“嫉妒”，甚至开始有点“恨”的时候，就说明它一定在某个环节出了问题。
市民的耐心，就像手机电量，经不起这么耗。
所以，交管部门那个“将深入研究”的回复，简直是语言的艺术。
翻译过来就是：“知道了，在骂了，但暂时动不了。”
它成功地把一个烫手的山芋，往后又踢了一脚。
踢到什么时候去？
不知道。
但可以预见的是，当充电桩前的队伍排得比网红奶茶店还长，当所有车不分颜色地在环线上堵成一个铁疙瘩时，所谓的“特权”也就成了笑话。
到那时，大家谁也别笑话谁，都是一根绳上的蚂蚱，谁也蹦跶不起来。
说白了，限行这种东西，本身就是个治标不治本的“吗啡”，只能暂时缓解阵痛。
城市的拥堵是“癌症”，病根在规划、在公共交通、在潮汐般的人流。
指望限制一部分车就能药到病除，那跟头疼医脚有什么区别？
所以，别再纠结于绿牌和蓝牌那点事儿了，这根本不是一场车主之间的战争。
我们真正的对手，是这个飞速膨胀的城市，和我们每个人不断增长的欲望。
这纸通告，什么都没改变，但又好像改变了一切。
它像一根针，戳破了那个“新能源=畅通无阻”的美好幻想，把血淋淋的现实摆在了所有人面前。
至于我？
我还能怎么办。
默默关上车窗，打开收音机，听着电台里传来的情歌，跟着哼了两句，然后继续在看不到头的车流里，一寸一寸地，往前挪。
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