9月车市刚开局就遇冷，新能源从派对回到清晨的空旷街头

9月车市刚开局就遇冷，新能源从派对回到清晨的空旷街头

一脚油下去，电门的反馈还在脚底发痒，可心里隐隐觉得——这劲儿不像上个月那么热闹了。

8月底，各家车企忙到飞起，销售群里都是“加一单”的截图。到了9月第一周，仿佛音乐停了，车展的喧嚣换成了展厅里销售在刷手机的沉默。

那天我去城郊试驾场看车，白天晒得眼睛缝儿都眯起来，但场地里车辆稀稀拉拉。一个比亚迪的试驾员笑着递我钥匙，说：“别看我们这周少了点，月末肯定又能冲起来。”他们家的新能源销量虽然环比跌了个四分之一，但5万多台的周成绩依然是“宇宙第一”。那台我试的纯电SUV，起步像喝了特浓咖啡似的，过了60码还在往上蹿，方向盘手感虽然调得轻，但指向比我想象的精准。

隔壁展位的银河和埃安也摆着新车，可销售的神情明显没那么轻快。大家心照不宣——这回大家都掉了个两位数的比例。更有意思的是，角落里一辆丰田铂智3X，人不多，但几个三四十岁的老车友一直在围着看。也难怪，合资里电动化的转型不易，能混进新能源销量的前二十，还保持热度，确实算有两把刷子。

聊市面就不得不提最近话题最火的小米汽车。半个月前SU7和YU7还是朋友圈的“单车顶流”，现在数据却腰斩，跌得肉眼可见。一个销售私下说，SU7线下预约多，但产能像小水管出水，想提车得排好久。不过，YU7据说产线已经在加班，后面数据或许能翻红。

场地另一边的第三阵营品牌，气氛更沉闷。极狐静静摆着展车，阿维塔的新款内饰确实有料，但问询的人稀稀拉拉；智己的展区则把宣传重心放到了语音交互和可变座椅上，然而这周的环比降幅据说也超过了40%，跟头部的差距一步步拉大。

而就在大家往低谷里走时，特斯拉的销售不紧不慢地泡茶。聊起来才知道，他们在海外的日子不算滋润，但在国内这周销量竟涨了十几个百分点。他那段话有点意思：“咱们不搞那么多花样，主要是车好开、补能还算方便。”我没细问是不是价格策略带来的反弹，但显然，他的心情跟隔壁几个摊开手算库存的同业完全不一样。

新势力阵营，零跑依旧在前面跑。虽然周销量也掉了两成有余，但还是妥妥的销冠。问界、小鹏紧随其后，数据看着往下滑，可心态不慌——第二、第三的位置暂时没人威胁。试驾问界那条路上，我特意多打了几个方向，底盘扎实，电机拉得干脆，让人容易忽略背后市场的起伏。

从试驾场出来，阳光往西偏，空地上几家车企的旗帜都软塌塌地挂着，像刚打完一场硬仗的士兵。9月第一周的冷，不只是天气凉，是节奏彻底变了。8月底的冲刺把大多数人的力气都透支了，假期节点又让潜在客户回家探亲或者躺平观望。

我在想，今年的“金九银十”，不会是谁都能分口羹的热闹局面了。产品力高的吃鱼肉，策略准的捞鱼汤；走神的，可能只剩下碗底的几粒米。

临走前，有个车友凑过来说，听说某品牌在后备厢里设计了个隐藏抽屉，可以拉出来当露营小桌板，“不过厂里的人都不肯证实，你说真的假的？”我笑着说，等哪天真摸到那台车，再给他开个盲盒吧。