绵阳司机注意！火车站站前广场4月13日24时起“换边”施工，进站口搬到大门口

绵阳司机注意！火车站站前广场4月13日24时起“换边”施工，进站口搬到大门口，接送方向不变千万别走反了，熬过今年春节彻底告别“堵得恼火”！

“以前送娃儿赶高铁，荷花北街进、梅花东街出，这条路我闭着眼都能开。结果上周我差点走反了，在临园干道绕了两圈！”绵阳滴滴司机老李在群里吐槽。这可不是他一个人犯迷糊，从4月13日24时起，绵阳火车站站前广场的施工围挡要“乾坤大挪移”了。以前大家习惯在北侧（靠临园干道那边）绕来绕去，但从这个时间点开始，所有进站车辆得直接怼到火车站正大门口去。很多老司机还在凭肌肉记忆开车，结果发现路没了！别急，今天这篇就把最新的“走法”给你掰扯清楚。

这次“换边”到底换了啥？

先给各位划重点：4月13日24时起，绵阳火车站站前广场的施工区域要从北侧整体平移到南侧。

啥意思呢？以前那一片挡板是在临园干道边上，大家开车进站得往路边靠；现在北侧主体结构已经完工了，施工队要掉头去挖火车站大楼正门口的那半边了。也就是说，以后你开车进站，通道直接从林园干道那一侧，整体平移到了火车站进站口的前方。

听着复杂？其实就一句话：以前你开车是“擦着路边走”，现在得“对着大门开”。

老司机别慌，送你三句“保命口诀”

虽然路变了，但有个好消息得先告诉你——方向没变！接送客车辆的通行方向依然是：荷花北街进，梅花东街方向出。这就好比家里的家具挪了位置，但大门和阳台的朝向没换。只要记住这个“进”和“出”的大逻辑，你就不会像无头苍蝇一样乱窜。

第一句口诀：进站别往路边瞟，直接对着火车站跑。以前大家习惯性往临园干道边上靠，去找进站口。现在不用了，进站通道整体平移到火车站正前方了。你开到了就直接往大楼方向扎，别犹豫，别在路边磨蹭。

第二句口诀：公交车老地方等，站点还在干道边。很多坐公交去火车站的市民担心：“施工会不会把公交站搬走了？”放心，现有的公交站台点位保持不变，你还是在临园干道旁边的老地方上下车。不管围挡怎么挪，公交车的根据地是雷打不动的。

第三句口诀：荷花北街进得去，梅花东街出得来。这是整个火车站交通组织的“定海神针”。以前怎么绕，现在还怎么绕，只是中间那段路从“绕弯弯”变成了“直来直去”。

下穿隧道通车了，为啥还要折腾？

很多绵阳人可能要问了：“今年2月份那个下穿隧道不是通了吗？不是说能分流40%的车流吗？怎么现在火车站门口还在挖？”

没错，2月12日晚上10点，那个全长1419米、双向四车道的临园路下穿隧道确实通车了。以前从文竹街到荷花西街，在地面上等红绿灯堵得要死，现在从隧道里钻过去，一脚油门2分钟搞定。

但大家要搞清楚，那个下穿隧道只是整个工程的“上半场”。它的作用是让“过路的车”不堵在火车站门口，而那些“要进站的车”和人，才是现在要解决的“下半场”难题。

现在的南侧施工，挖的就是站前广场的地下主体结构。这活儿干完了，以后火车站地下才是真正的“别有洞天”。

不吹不黑，火车站以前到底有多堵？

说到绵阳火车站的堵，开出租的王师傅最有发言权。“早几年，一到节假日或者周五下午，这里简直就是停车场。”根据官方数据，临园路火车站那段路，高峰时段每小时车流量超过5300辆，日常日均客流量3万人次，节假日高峰期直接干到10万人次以上。

啥概念？就是几万个人和几千辆车全搅和在一块儿。开私家车的想进去接个人，被出租车堵着；出租车想下个客，被过路的公交车挡着；过路的车本来想直行回家，结果被堵在路口动不了。那种“排队缓行、拥堵滞留”的酸爽，只要是经历过的人都懂。

为什么说现在是最容易“走错”的时期？

虽然荷花北街进、梅花东街出的流向没变，但因为打围区域从“路这边”换到了“路那边”，进站的细节其实变了。

以前大家习惯在临园干道一侧排队进站，现在这条路被“平移”到了火车站正前方。如果你是靠老经验开车，到了路口发现找不到入口，千万别急刹车、别乱拐。记住，跟着现场的指引牌走，虽然路换了，但逻辑没变。

而且这次施工还要持续一段时间。南侧地下主体结构的施工预计要到今年11月才能完成。这意味着至少在未来大半年里，火车站门口还是个大工地。

那些“消失”的车位去哪了？

开车去火车站的朋友还有个最大的痛点：没地方停。

其实早在去年2月，也就是2025年2月16日施工一开始，火车站站前广场原有的那150多个地面车位就全部取消了。现在想开车去接人？基本别想在广场门口找到位置。

现在的操作很简单：即停即走。送人的，在进站通道把人放下，赶紧走；接人的，算好时间再来，别提前去那儿干等着添堵。实在要停车的，老老实实停到周边的万达广场或者远处的社会停车场。

这波“阵痛”还要忍多久？

虽然现在看着乱，但这其实是黎明前最后的“黑暗”了。

根据施工计划，站前广场南侧的地下主体结构今年11月完成后，整个工程就要进入收尾阶段了。等到2027年春节前后，整个站前广场的地面改造将全面竣工。

到时候的绵阳火车站是什么样？下穿隧道让过路车“穿肠而过”，地下广场让进站人“无缝换乘”，地面交通井井有条。再也不会有那种“车找人、人找车”的混乱场面了。

给最近要去火车站的朋友几点实在建议

如果你最近要去绵阳站坐车或者接人，记好这几点：

第一，多留10分钟。虽然通道还在，但大家对新路线不熟，肯定会有缓行，别掐着点去。

第二，别依赖导航。这种临时性的施工围挡变化，导航软件往往要过几天才能更新。到了路口多看看路边新设的指示牌，比听导航靠谱。

第三，送人别磨蹭。进站通道是即停即走区，大家放下人赶紧撤，你多停一秒，后面就堵十米。

第四，接人去“远端”。别想着开到进站口接人，那是不可能的。让出站的朋友走到临园干道边的公交站台等你，或者约在周边的商场碰头，比在火车站门口挤着强一百倍。

写在最后

绵阳火车站这次“换边”，就像做手术到了最关键的一步。北侧治好了，南侧正在动刀。虽然大家开车会麻烦一点，但想想明年春节后那个崭新、不堵、高大上的新火车站，现在的这点绕路和等待，值了！

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