春风750SR-S发布，价格未定，配置亮点有待实测

春风750SR-S：一个发布会，几多谜团

如果你以为发布会的真正意义在于让消费者了解产品、准备掏钱——对不起，春风摩托用实际行动狠狠打了一下你的脸。春风最新的SR系列重磅车型750SR-S，隆重登场，却连个价格都没舍得透露。车都没有，价格也不给，连预售资格都没有。这场发布会，搞得庄严肃穆，最后拿出来的却是空气。这做派，让人不得不怀疑：春风到底想要收割哪些内容，为了什么市场价值而热场？

其实回望近几年，春风在SR系列上的动作只能用“不留情面”来形容。基本上一年一更的速度，三缸675SR的车主还沉浸在新车的磨合期，四缸750SR-S已经跃马杀到。可以说，春风对于“割韭菜”这个动作的理解，可谓炉火纯青。不知韭菜兄弟们此时此刻，捂紧钱包之余，是不是在心里狠狠问：我，能撑得住这波收割吗？

先按下定价和现车不谈，既然车还没落地，那我们就先聊聊配置，看看春风在这台750SR-S身上到底下了几道真功夫。首先，被外界寄予厚望的“可变液压定风翼”专利，依然缺席。这顶“科技光环”，遗憾没能加持上。发动机方面，采用749cc四缸设计，最大功率和扭矩分别为82kW与80N·m。油门拉线依旧，电子油门你还得等。至于所谓“全功能电子快排”与“真TCS系统”，对不起，还是没有。唯一的快排，更像是给小孩子塞个糖：只能单向。

但是，配置里还是有点料的。全新的6.2寸TFT液晶仪表，主打一个科技感，视觉效果确实好评。胎压、骑行数据一目了然，还加了IMU模块实现车身倾角显示，创新式智能弯道辅助灯也登场了——只要你过弯姿势够骚，灯就会自己点亮。NFC等无钥匙启动方式，全系标配ABS/TCS，安全配置倒也跟得上潮流。

至于骑行性能层面，春风还算舍得给料。全线匹配布雷博制动卡钳，KYB前后减震，三星钛尺这些硬件的加入，似乎也是675SR经历“死亡摇摆”后的深刻教训。要说春风是在学乖，不如说是锒铛入局后知道哪怕多花点小钱解决核心问题，都强过后期公关救火。只可惜，这些“小钱钱”，如果真肯用在新车开发而不是发布会场地上，兴许更能消解车友们的疑虑和不满。

值得一提的是，官方已经宣布750SR-S将在近期进驻线下门店，到时候自然少不了车评媒体的实地测试和新一轮讨论。如果你是真热血，又愿当一回敢死队，完全可以关注后续动态。至于更多的韭菜兄弟，是该兴高采烈下单，还是远观慎思？刀未快，手已麻，别让情怀和信仰，把你带进死胡同。

仔细想想，春风SR系列这些年升级换代快得堪比早高峰地铁：你刚挤进去，以为稳了，却发现前方还有五趟车。产品未出，价格成谜，买与不买，似乎都是豪赌。究竟是被厂商一波带走，还是等到真香时刻，只有时间能给答案。而类似发布会的意义，也许并不在于信息披露，而在于拉高心理预期，吊足胃口，顺带把路人的渴望蹭上热度。

归根结底，无论厂方怎么吹，消费者要有自省力，懂得产品力才是硬道理。毕竟技术上的革新、体验上的提升，才是立身之本。而套路再漂亮，终究敌不过用户的耐心与智慧。春风750SR-S来了，至于它是不是你的那道光，不妨等所有谜底揭晓，再做选择——反正，“春风得意不如买对车”。

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