亚洲狮和凌尚算是正式告别舞台了，卡罗拉、雷凌在中期改款时把轴距拉长，亚洲龙和凯美瑞的起步价甚至探到十二万多。那种拼命往上堆新品、车型层层排布的好时代，已经是过去式了。
以前合资品牌的价格就像一条防线，稳得很。高、中、低档之间差距大得清清楚楚。比如当年的凯美瑞，起价二十万左右，往下一档的雷凌在十二到十四万间跳动，中间十五到十八万的区间几乎是空白。这个空档，就给了广汽丰田一个理由去推凌尚，一汽丰田也顺势上了亚洲狮，把亚洲龙和卡罗拉之间的缝补全。
但新能源车近几年在国内飞速往前冲，合资品牌那块多年打磨出来的“招牌效应”开始脱漆，产品竞争力也有点跟不上节奏，销量一个劲往下滑，逼得它们用降价救命。
如今，亚洲龙和凯美瑞直接把起步价压到十二万出头，把原本亚洲狮、凌尚的空间彻底挤没。甚至卡罗拉、雷凌这两张老王牌，也感受到高一档车型的压力。
亚洲狮、凌尚自二十一年夏天上市到现在，不过四年光景，就走到了停产在售的地步。库存卖完，生产线也就停了。不过它们的“衣钵”，被改款后的卡罗拉、雷凌接过去了。
去年十二月二十一号，新中期改的卡罗拉和雷凌一齐亮相，最明显的变化就是车身尺寸和轴距都加大，瞄准的就是原先亚洲狮、凌尚的位置。卡罗拉的长度现在到了4710毫米，轴距2750毫米；雷凌L的长度是4695毫米，轴距一样也是2750毫米。
内饰前排的变化，给人的感觉是更有现代感了，多层横向的设计看着简洁，还留出了更多视觉空间。高通骁龙8155P车规芯片的上车，也让我对它们的智能座舱有点期待。
配置上，新卡罗拉和雷凌L分别标配了Toyota Pilot和TSS 3.0驾驶辅助系统，还加了前排50W无线充电。动力方面除了1.2T和1.8L双擎混动，现在又多了个2.0L自然吸气版本，跟二十六款凯美瑞2.0L汽油版是同一套。
舒适性上，新卡罗拉把之前在二十四款有、二十五款却取消的项目拿回来，比如外后视镜加热、真皮方向盘、仿皮座椅、后排双充电口。不过和雷凌L比，还是稍逊一筹——雷凌L多了外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。
这次改款也不是全是好消息。卡罗拉和雷凌L都砍掉了主驾膝部气囊、副驾坐垫式气囊，说实话我觉得有点可惜，安全还是最值钱的。
从这两款改款能看出，合资品牌在国内新能源的大浪下，被迫开始转身。以前靠品牌和惯性就能挣钱的日子再也回不去了，不管你曾经多像个大象，在中国市场也得学会低下身子跟人平等说话。
如果你愿意的话，我可以帮你把这篇再加一点细节，比如消费者的购车心理和竞品的动作，这样阅读的代入感会更强，你要加吗？
全部评论 （0）