一场落地当晚就开始的交流会把长城汽车对于欧洲市场重视的事情放在了前面。
9月6日凌晨，长城汽车董事长魏建军启程前往欧洲。抵达意大利之后，他当晚就同当地经销商伙伴进行了沟通，就市场需求、产品特点以及合作方向展开交流。对一个正在加快海外布局的中国车企来说，这样的安排并不是一次常规的出访而是把渠道、产品和本地市场重新摆放到了同一张桌面上进行梳理。
欧洲不是一个容易打开的汽车市场。消费者对于品牌积累、产品安全、驾驶体验和售后服务都有着较高的要求；当地的经销商也更加看重厂家是否能够长期投入而不是仅仅看一款车或者一次促销带来的订单数量。中国品牌进入欧洲，价格当然是竞争因素，但如果只靠价格，很难建立稳定的市场位置。
因此面对当地经销商而言讲清楚技术路线及产品逻辑就显得十分重要了。
此次交流当中Hi4混动技术为重要内容之一。对于欧洲市场来说新能源转型持续不断前进着的，在各个国家的充电基础设施、能源价格、用户使用习惯上也是千差万别的。纯电、插混、混动等路线各自有不同的适用场景。如果混合动力技术可以在动力响应性，能耗表现，复杂路况适应性这三个方面达到平衡的状态下，才有可能真正走进到当地消费者的选择中来。
技术本身并不会自动转化为销量。经销商需要理解产品卖点才能向客户解释一辆车适合什么样的人、适合哪些使用环境；厂家也需要从一线渠道获得反馈了解当地的用户更在意空间、续航、四驱能力，还是维修便利性、金融方案和二手车残值。很多海外市场的问题只能坐在国内办公室里看不见，必须依靠经销商和用户的实际反馈不断调整。
这也是魏建军此次出访所要关注的点所在之处即：长城汽车不只是在欧洲寻找销售出口，在尝试创建一套更加贴近本地市场的经营模式。
过去几年里，中国汽车出口增长很快，东南亚、中东、南美等地区已经成为不少自主品牌的重要增量来源。各个市场消费环境、渠道结构和产品需求各有不同，企业需要采用不同的打法。欧洲的意义就更特殊了，它拥有成熟的汽车消费市场，并且对产品的标准要求更高、品牌信誉的要求也更高、服务水平的要求也更严格。
换句话说，欧洲市场并不是最容易快速放量的地方，但是却是检验中国汽车全球化能力的一环。
长城汽车在越野、皮卡和新能源领域已经有了比较清晰的产品标签，在欧洲如何让这些标签被当地消费者所接受起来，还需要时间。
例如越野能力能否与当地的用户户外场景相匹配呢？混动系统是否能适应日常通勤的需求呢？售后网络是否可以覆盖更多的城市呢？零部件供应情况怎样等等这些问题都是比一场发布会更能决定品牌走向的。经销商在其中扮演的角色也不能被低估，他们既是销售端，又是当地市场的“感应器”。产品定价、配置、交付周期和用户投诉等关键问题会最先出现在渠道端上体现出来。厂家是否愿意听从意见以及能否及时回应都会直接关系到合作伙伴的信心。
从这个角度来说，魏建军同欧洲经销商面对面交流时所看重的并不是行程有多紧凑，而是长城汽车正把海外渠道提升到了更重要的位置。中国汽车走向全球已不只是将车运出去了，更应该在当地的市场当中建立起产品理解、服务能力和长期的信任。
欧洲市场的竞争不会轻松也不会轻易做到。但是对长城汽车来说，在标准高、对手强的地方就越是逼迫产品和体系继续进化。真正决定海外竞争力的是无数次出访沟通之后，是否能把承诺落实到产品的各个环节之中去。（1）原文是中文，要改写成中文不能使用任何英文的段落、外文资料或者无关内容。整篇文章的成稿字数在900到15000字之间；不能输出乱码、替换字符或者不可见控制字符。
