这台科技MPV到底有多能打？比亚迪这次是真升级还是玩噱头？这些配置凭啥让人直呼值了？比亚迪憋的什么大招？

2025年2026款比亚迪夏正式上市，增配还降价，MPV市场要变天

最近刷汽车论坛和短视频，比亚迪的动静可不小。2026款比亚迪夏正式上市，这台定位中大型MPV的新车，直接甩出了"升级三连"。

这次升级涵盖了多项黑科技配置，让人眼花缭乱。高配车型搭载HUD抬头显示、"天神之眼B"高阶智驾系统、云辇-C悬架加上激光雷达预瞄功能。

最狠的是纯电续航，直接干到了218公里，插混版的综合续航达到了1163公里，关键是起售价只要20.68万元。

看看隔壁的腾势D9、传祺M8这些老牌MPV，还在靠"冰箱彩电大沙发"这套老套路撑场面。

2026款比亚迪夏这一波"科技升级"直接把对手整不会了，20多万的车能享受百万豪车的智驾和底盘黑科技，谁还愿意多花钱去买传统豪华MPV。

问题来了，这台"科技MPV"到底有多能打？比亚迪这次是真升级还是玩噱头？这篇文章我们就来扒个明白。

2026款比亚迪夏上市就"放大招"？这些配置凭啥让人直呼"值了"？

2026款比亚迪夏正式上市，共推出4款车型，售价区间为20.68万到26.98万元。

看了实拍图和配置单，这次升级最大的变化就是"科技配置拉满"。原本高配才有的HUD抬头显示，现在在高配车型上标配了。

之前只在仰望U8、仰望U9等高端车上出现的"天神之眼B"高阶智驾系统，这次直接下放到了MPV的顶配车型。

更夸张的是，全系都配上了云辇-C智能阻尼悬架，顶配的版本还加入了激光雷达预瞄功能，能提前扫描路面起伏自动调节阻尼。

不少到店看车的消费者都在直呼："这配置单看着像50万的豪车啊？""隔壁腾势D9顶配才给这些？"大家的疑惑很合理。

比亚迪为什么突然给MPV塞这么多黑科技，这些配置到底有多实用，这是很多人心里的问号。

这次升级主要集中在三个戳痛点的地方。第一是HUD加上天神之眼B，开车就像开"智能座舱"一样。

老款夏的中控屏信息虽然多，但开车时低头看导航总让人提心吊胆，甚至可能成为安全隐患。

这次高配车型标配的HUD抬头显示，能把车速、导航箭头、限速标志直接投射到挡风玻璃上。

实测投影面积比手机还大，晚上还有防眩光处理，老司机试了试，高速上全程不用低头，跟开"透明仪表盘"似的。

更厉害的是顶配搭载的天神之眼B智驾系统，这套系统搭载了12个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达和12个超声波传感器。

这个传感器配置是什么概念？基本上你能想到的探测方式它都用上了。不仅能实现高速领航辅助，比如自动变道、跟车、进出匝道这样的功能。

还能在城市复杂路况里应对加塞、红绿灯识别，甚至能识别锥形桶和异型车辆。

经销商现场演示时，车子在模拟拥堵路段自己跟车，前车急刹它能在0.3秒内做出反应，比不少新手司机还稳当。

第二个亮点是云辇-C加上预瞄功能，底盘"会预判"。MPV最怕的就是坐起来晃悠，特别是过减速带或者坑洼路面时。

这次新车配的云辇-C悬架，本身就是比亚迪的高端底盘技术，之前用在汉、唐等车型上过，能根据路况自动调节阻尼。

过弯时车身侧倾小，急加速或刹车时点头现象明显减弱。很多人之前开过普通悬架的车，那种感觉就像在船上一样。

更绝的是顶配新增的激光雷达预瞄功能。车子前方100米以内的路面起伏，比如井盖、坑洼，激光雷达能提前扫描并传给悬架系统。

悬架会提前"软化"或"变硬"来缓冲冲击，这不是传统的被动悬架能做到的。现场试驾时，车子碾过连续减速带，坐在第二排的乘客几乎感觉不到颠簸。

这种体验跟开轿车似的稳当，对于家里有老人和孩子的用户来说，简直是福音。

第三个亮点是218公里纯电续航，省油又省心。作为插混MPV，这一代的插混版综合续航达到了1163公里。

亏电油耗优化到了4.9升每百公里。但更吸引人的是纯电续航218公里，这是CLTC工况下的数据。

对于家里有充电桩的用户来说，日常通勤一周充一次电就够了。每公里成本不到1毛钱，按照电费0.5元每度来算，这笔账很清楚。

对比老款的纯电续航只有100公里左右，这相当于多了一台纯电代步车。

上下班完全不用烧油，这对于日常用车成本来说是个很大的改善。

当时不少竞品销售在吐槽："比亚迪又开始卷配置了！"但消费者可不傻，都拿着计算器在算账呢。

同样的预算，腾势D9的高阶智驾要加钱选装，云辇-C只有顶配才有。传祺M8连激光雷达的影子都没有。

2026款比亚迪夏这一波配置升级直接打脸了同行，科技MPV不应该是豪华MPV的专属。

这些"黑科技"是咋来的？比亚迪憋的什么大招？

可能有人要问，为什么比亚迪突然给20多万的MPV塞这么多高端配置？难道不怕成本太高卖不动？

其实这背后藏着比亚迪对MPV市场的"精准打击"。先看行业大环境，2025年的中大型MPV市场早就不是"大空间加沙发"就能赢的时代了。

腾势D9虽然销量可观，1月份销售突破1万台，但用户需求越来越贪心。既要空间能装，7座或9座那样的布局。又要开着舒服，底盘稳、隔音好。还要有科技感，智驾、智能座舱这些新东西。

但问题是，传统MPV品牌在智能化这块一直"慢半拍"。合资的别克GL8、本田奥德赛这些车型，配置还停留在五六年前。

新势力又大多聚焦轿车和SUV市场，MPV成了彻底的"科技洼地"，消费者的升级需求根本没人满足。

再看比亚迪的算盘，2026款比亚迪夏其实是比亚迪"王朝网"MPV的升级版。之前还有宋MAX、唐EV等车型铺路，积累了不少用户基础。

但老款用户反馈最多的就是这几点："智驾功能少"、"底盘偏硬"、"纯电续航不够用"。

这次升级，比亚迪不是拍脑袋加配置，而是拿着10多万个夏老车主的调研报告改的。

HUD是针对"开车看导航分心"这个痛点，天神之眼B是回应"高速长途累"的需求。

云辇-C加预瞄则是解决"全家出行怕颠簸"的顾虑。这些升级都是有的放矢的。

比亚迪有什么技术积累支撑这些升级呢？比亚迪的"天神之眼"智驾系统已经迭代到第三代了。

早就用在仰望U8和仰望U9这样的高端车上，这次下放到MPV属于"技术下沉"。

这是比亚迪自己的技术体系，不像有些品牌要外购，所以成本控制能力强。

云辇-C悬架也是比亚迪自研的核心技术，专利超过200项。自有技术体系跟外购方案相比，成本控制优势特别明显。

比亚迪自己造电池、芯片、传感器，整个产业链都掌握在手里。这样的垂直整合能力，是很多国外品牌学都学不了的。

业内都知道，2026款夏的这些配置单，单拎出来任何一个都能当卖点。

但比亚迪直接"打包"给20多万级的MPV，本质上是用技术规模效应摊薄成本。

毕竟比亚迪不用像其他品牌那样层层加价，自己造自己用，成本直接降下来。

说白了，这不是"亏本赚吆喝"，而是"把高端技术平民化"的套路。

这套路比亚迪玩过很多次，秦PLUS、宋系列都是这样干的。只不过这次盯上了MPV市场。

2026款夏会逼疯谁？MPV市场的"科技战"要来了

现在问题来了，2026款比亚迪夏这一波"科技升级"，到底会搅动多大的水花？其他品牌会不会连夜改方案？

从价格带看，2026款夏的售价在20.68万到26.98万元区间。这个价格段对标谁呢？

腾势D9插混版的售价是33.98万到44.98万，纯电版34.98万到46.98万。价格差了十几万，这差距有点大啊。

传祺M8大师版的售价是22.98万到26.68万，这个才是直接对标的。魏牌高山这款新车，售价在30.98万到35.38万之间。

但对比同价位的竞品，配置差异就出来了。腾势D9的高阶智驾要选装，价格还不便宜。云辇-C这样的底盘技术，也只有顶配才有。

传祺M8连HUD都是高配选装，更别说激光雷达这样的高端配置，根本没有。

魏牌高山虽然号称有空气悬架，但纯电续航能力就一般了。Gaoshan 8是172公里，Gaoshan 9是201公里，都没有2026款夏的218公里。

综合来看，2026款夏在"智驾加底盘加续航"这三项核心指标上，至少有两项是同级最优。

这意味着什么？意味着消费者的购买逻辑要改变了。从用户群体看，2026款夏的目标群体很明确。

年轻家庭用户想要科技感加实用性，商务人士需要舒适加面子，科技爱好者追捧行业黑科技。

这些人以前的选择无非两种。要么咬牙上40万级的豪华MPV，要么就买老款MPV凑合。

现在20多万就能买到"科技加实用"兼备的车型，谁还会将就？

业内都在预测，2026款夏上市后，2025年底的MPV市场肯定要重新洗牌。

腾势D9可能要开放更多智驾选装包，降低消费者的升级成本。不然市场份额被2026款夏抢走一大块，这笔账算不过来。

传祺M8要么跟着降价，要么增加一些高科技配置来维持竞争力。否则消费者会直接问你，凭什么我买你就比买2026款夏多花钱。

魏牌高山这边虽然是新车，但面对2026款夏的竞争也很难受。新车+高价格，还要硬碰对手的主力价格带。

这个局面对其他品牌来说都挺难的。毕竟比亚迪最擅长的就是"用技术定义行业标准"。

怎么理解这句话？看看秦系列、宋系列怎么在各自的领域压倒对手就明白了。

比亚迪的打法就是把原本高端车才有的配置，硬生生往低价格带塞，逼着竞品要么跟要么死。

这次也不例外，2026款夏就是这样的杀手锏。

网友吵翻了，这些疑问你也有吗

2026款夏上市后，评论区直接成了"大型辩论现场"。很多网友都在问一些问题，我们挑几个典型的聊聊。

有人问，这些配置是不是"花架子"，日常用得上吗？这是个很现实的问题。

HUD和天神之眼B对新手和长途党特别实用。HUD能减少低头看导航的事故风险。

你坐在驾驶位，眼睛不用离开前方路面就能看到导航信息、车速限速这些东西。对于长途驾驶和高速行驶来说，这就是安全的升级。

天神之眼B的智驾系统能缓解高速疲劳。自动跟车、自动变道这些功能，虽然不是完全的自动驾驶。

但确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感，这对于经常跑高速的人来说价值很大。

云辇-C加预瞄对于带娃家庭更友好。过减速带不颠簸，孩子坐在后排睡觉不容易醒。

这听起来像小事，但对于有小孩的家庭来说，这是真实的使用价值。

还有人问，插混版218公里纯电续航，实际能跑多少？这问题问得好，很多消费者都有这个疑虑。

CLTC工况是理想值，实际续航肯定要打折扣。正常来说，实测城市通勤情况下，有空调、正常驾驶方式，大约能跑180到190公里。

这个距离足够一周的上下班了，大部分上班族的单程距离不会超过30公里。如果经常跑高速，建议还是选插混版，综合续航1163公里，加油5分钟就能续命。

第三个高热度问题是，和腾势D9比，2026款夏的短板在哪？这个问题很有代表性。

腾势D9的品牌溢价更高，因为有奔驰技术背书。内饰用料更豪华，真皮、木纹饰板、高档织物这些东西。

价格段也更高，从33.98万到46.98万，消费者的预期就不一样。有些消费者就是为了那个品牌光环，愿意付溢价。

但2026款夏的科技配置更激进，智驾下放更彻底，价格门槛更低，适合"重实用轻面子"的用户。

两台车的定位不一样，面对的消费者群体也不一样。这就看个人的购车逻辑了。

结语：比亚迪又给MPV市场"上强度"了

从2026款夏的升级就能看出，比亚迪早就不只是"造电动车"的厂了。

人家现在玩的是"科技平权"。20多万的MPV，给你百万豪车的智驾和底盘黑科技。

还把价格压得死死的，这哪是卖车？分明是给同行"立规矩"。

下次再有人说"MPV不用太智能"，我们就把2026款夏的配置单甩过去。

HUD抬头显示、天神之眼B智驾系统、云辇-C预瞄悬架、218公里纯电续航、1163公里综合续航。

这些配置组合起来就是质的飞跃，不是小改小补。

消费者的升级需求就摆在这里，谁满足谁就能赢。比亚迪这次就是抓住了这个机会。

2026款夏的出现，对于整个MPV市场来说是个转折。

之前是"大空间等于豪华"的年代，现在开始进入"科技才是竞争力"的时代。

其他品牌不想跟进都不行，消费者已经尝到甜头了。

最后问一个灵魂问题，如果预算20到27万买MPV，你会选"科技升级"的2026款比亚迪夏。

还是选"豪华稳重"的腾势D9？这个问题的答案，就能看出MPV市场接下来会怎么走。