“我差点吓死！”河南郑州，一位张女士刚提了辆新能源汽车，满心欢喜办完手续，店里帮她充到97%电量，还拍胸脯说续航450公里。上高速回家完全没问题。
谁知这趟回家路，成了惊魂记：总共才开了70公里，她被迫冲了3次电，最后车还在晚高峰高速上突然没电趴窝。彻底把人吓崩溃了。她气得直说：我这是买车啊，不是玩命！
郑州高速晚高峰，简直就是行走的钢铁洪流。六七点天黑透，寒风夹着尘土往脖子里灌。耳边大货车轰隆隆呼啸而过。张女士站在应急车道，手紧紧抓着三角警示牌。
两条腿抖个不停。冷是一方面，更可怕的是刚才那几分钟的生死一线——新车突然在行车道上弹出故障码，动力像被掐断一样瞬间消失。死死卡在路中央。
仪表盘红灯狂闪，她脑子里只有一个念头：这算什么续航450公里？实际只跑70公里，中途充3次电，还差点出大事，这不是买车！是请了个随时要命的祸害！
事情得从几个小时前说起。提车那天，本该是开心日子。却早埋下隐患。这车用的是磷酸铁锂电池，冬夜郑州的低温直接让它现了原形。
刚驶出4S店大门18公里，电量从97%猛掉到21%。续航显示从436公里瞬间蒸发成89公里。掉电速度快得离谱，张女士当时还安慰自己：可能是新车不稳。
或者我开得不对劲。她赶紧找桩快充，销售甩来一句“新车电池没激活”，轻描淡写就把她哄住了。继续往高速开。可物理规律不听销售忽悠。上高速才21公里，警报又响。
电量跌到个位数。4S店远程指导的办法更离谱：关掉收音机和所有娱乐功能！一辆现代电动车，竟然得靠关广播来省电续命？这哪是小电器耗电，分明是电池核心在大量失血啊。
车被拖回店后，4S店的说辞更是层层升级。先是“电池没激活”，后来改口“充电枪接触不良”。这理由根本站不住脚——提车时满电是店员亲自充的，高速上用的是标准公共桩？
怎么可能全世界充电口都跟这辆车过不去？要真是接触问题，那也是车接口本身有毛病。最后店里干脆说“检测不出问题”，数据一切正常。可车明明在高速上锁死过一次啊！
这种“数据没错、车主活该”的态度，比车坏了还让人寒心。既没给代步车，也没说清啥时候修好。张女士只能干等着厂家支援。这事已不单纯是质量纠纷。
销售当初打包票“满电随便跑”，在北方冬天的真实路况下。纯属虚假宣传。
CLTC续航那是实验室理想条件下的数字，零下低温一到，电池效率腰斩是常识，店里却闭口不提，诱导人买单。这已经触碰消法底线。新能源车是大方向，大家都认可。
冬天续航打折，车主也能理解。毕竟技术还在成长。但底线是安全！当续航焦虑变成高速上的生死恐惧，当销售套路盖过基本事实，伤的就不只是一个车主。
而是整个行业好不容易攒起来的信任。谁都不想花钱买张“差点送命”的车票回家。
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