说起雷克萨斯LX,车圈有个段子,新车加价60万,二手车比新车还贵50万,这车在国内市场就成了保值理财的热门选择。
雷克萨斯LX这车在国内卖得火爆,尤其二手市场价格稳得离谱。2020年老款LX570停产以后,那5.7升大V8发动机就成了最后一批,2025款换成3.5升涡轮V6混动系统后,老款的价格反而更硬了。现在来看看懂车帝上主流年款的二手行情。
先说2015到2019款LX570,这批车用的是5.7升V8自然吸气发动机,输出367马力,扭矩530牛米,匹配8速自动变速箱,还有托森限滑差速器和非承载式车身设计,双油箱总容量138升,跑长途续航超远。
车开起来V8的引擎声浪特别带劲,越野能力靠谱,基本开不坏。坏处是市区油耗高,得18到22升一箱,车船税一年要4500多,中控屏幕小得像老古董。买这车得小心点,适合那些迷V8声音的人,但得有够厚的钱包垫底。
接着是2022到2024款LX600,这款国内没官方渠道卖,全靠平行进口,发动机换成3.5升V6双涡轮增压,马力409匹,配10速自动变速箱。二手车价还是很稳,两三年车龄的挂牌价超200万,比现在顶配新车还贵50万左右。
好处是动力比老款猛,油耗降到15升左右,里面的科技玩意儿也更新了。问题在于价格太虚,进口渠道鱼龙混杂,车源容易有猫腻。除非你特别喜欢,否则这个价位能买两辆路虎揽胜,不太值。
然后是2025款LX700h,这是现在国内卖的新车,指导价从125万到155万。发动机是3.5升V6涡轮混动,综合输出457马力,零到百公里加速只要6.5秒,油耗12到13升。亮点是款式最新,动力足,油耗低。
缺点是油箱只有68升,比老款少一半,长途开车得盯着加油站计划路线。预算够的话,直接买新车准没错。
买二手LX得注意几个常见坑,比如先检查底盘有没有漏油,老款变速箱的散热油管容易渗油,修起来麻烦。空气悬挂要试试升降顺不顺,万一漏气,维修费上万块。车机系统老款基本没苹果CarPlay,得自己加装,提前想好。
中控油耗市区轻松20升起步,加95号油,一公里成本一块五以上。雷克萨斯LX的越野硬实力确实强,但V8时代快过去了。如果你想要那种拧钥匙就稳稳出发的感觉,2019款V8是最后的机会,要不就选2025款混动更实际点。
总的来说,这车二手市场这么贵,主要是因为保值率高,很多人当理财工具用。拿2019款来说,指导价133.9万的尊贵豪华版,开了6年才6万公里,现在还能卖110万,基本没亏。相比之下,新款混动虽然省油,但油箱小了,长途不那么方便。
平行进口的LX600车源多,但得仔细挑,避免买到问题车。整体看,LX系列适合越野爱好者,家用的话,同价位买电动车如问界M9,油钱都能省十年。买之前多比比行情,懂车帝数据更新快,帮你避开雷区。
举例,老款V8的续航强,一次加满能跑上千公里,新款混动市区省油,但高速得规划好。总之,选车看需求,预算足就上,不然多想想值不值。
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