180km/h死亡弯道！中国豪车劈开德系百年铁幕

二战诺曼底登陆的启示：盟军以万架次空袭撕开大西洋壁垒，恰似中国制造突破技术封锁的缩影。2014年中国登顶全球最大货物贸易国后，亟待冲破汽车工业的"技术壁垒"，而新能源赛道成为关键突破口。

1992年钱学森疾呼发展新能源汽车，当时中美技术差距悬殊。1995年通用推出首款现代电动车时，王传福刚创立比亚迪。2010年比亚迪逆袭成全球新能源销冠，与奔驰合资创立腾势品牌，成为首个以技术赢得对等话语权的中国豪华品牌。但初期受制于传统造车思路，腾势12年仅售数千辆。

转机在2022年：比亚迪收回主导权，启动全栈自研战略。面对德系百年底盘技术霸权（如奔驰魔毯悬架），腾势以万人研发团队、百亿投入攻坚十五年。其颠覆性e³方技术平台整合三电机独立驱动、后轮双电机转向等黑科技，让D级车获A0级灵活性。搭载该技术的腾势N9以180km/h高速通过"死亡弯道"鱼钩测试，四轮不离地刷新安全纪录，彻底重构豪华车标准。

同步突破的云辇-A双枪空悬打破德系垄断，天神之眼智驾、车载无人机等硬科技形成体系化优势。技术破壁带来市场颠覆：腾势D9在东南亚击败埃尔法登顶豪华MPV销冠，实现从中国冠军到全球冠军的跃迁。

这场历时十五年的"诺曼底登陆"证明：汽车工业没有硬核自研永为看客。当e³方技术穿透底盘专利城墙，当云辇系统注入中国智能灵魂，百年汽车霸权终被劈开裂缝——腾势不仅重塑市场格局，更在全球车市硝烟中开辟出中国豪华主场。