极氪突然退市，吉利集团一通大拆大合，这到底是自救，还是在豪赌未来？说实话，很多人一听到这些新闻，第一反应就是：这公司是不是快撑不住了？但你要真以为吉利只是被逼到墙角，那还真小看了李书福的算盘。
先说极氪退市这事儿，表面上看是极氪自己“扛不住”，其实背后是吉利集团在下大棋。极氪这两年亏得不轻，账上窟窿一个接一个，投资人天天追着问：你们到底啥时候能赚钱？李书福一看，这么下去不是办法，干脆一不做二不休，直接把极氪和领克合并，顺手把几何、雷达这些低端品牌也收编了，海外的LEVC也一锅端。说白了，就是把能合的都合了，能省的都省了，组织架构大瘦身，裁员那是少不了的。你说这阵仗大不大？可这还只是个开始。
极氪美股退市，市场上一片哗然。有人说吉利这是“割韭菜”，有人说是“断臂求生”。其实你要真懂点门道就知道，这背后花的钱可不少。光是律师费、财务重做这些杂七杂八的开销，就够让人肉疼的。投资人更是坐不住了，天天追着问：你们极氪亏这么多，负债又高，吉利到底能不能扛得住？李书福这回可真是骑虎难下，既要安抚投资人，又得想办法把亏空补上。
说到补亏空，吉利这回真是下了血本。供应链和生产端全线协同，连一根螺丝钉都要省钱。统一零部件标准，集中采购压价，电池这些核心部件的成本直接砍了一大截。你别小看这些细节，真要是每个环节都抠一抠，最后省下的钱可不是小数目。吉利这波操作，说白了就是“蚂蚁搬家”，一点点把利润抠出来。
不过，品牌和销售渠道的整合可没那么顺利。极氪和领克产品定位本来就有点重叠，4S店之间互相抢客户，谁都不想让步。二线品牌销量大幅下滑，有的门店甚至直接关门大吉。但也有聪明的门店，趁着资源共享，反而把成交量提上去了。你说这不是“几家欢喜几家愁”吗？整合的阵痛，谁都躲不过。
吉利这次还把旗下5家零部件公司股权全塞进了上市公司，英国那家造出租车的锰铜工厂也要改成电动车基地。说白了，就是要把产业链一体化，电动车产能和技术储备全都抓在自己手里。你看现在谁还敢小瞧吉利？这步棋下得，真是“瞅准了机会一把梭”。
技术这块，吉利也没闲着。研究院推行浩瀚架构全品牌兼容，连熊猫MINI这种低价小车都要求能搭载激光雷达。工程师们压力山大，零部件高度通用化，造车就像拼积木一样。模块化、智能化升级，谁能跟得上，谁就能分一杯羹。你说这不是“八仙过海，各显神通”吗？
不过，集团内部的博弈也没少。极氪和沃尔沃技术团队在车机系统开发上闹起了代码产权争议，谁都不想让步。路特斯武汉工厂也有可能划归吉利银河使用，资源怎么分，技术谁说了算，集团内部的“宫斗戏”一点不比外头少。你以为大公司就风平浪静？其实里头的水深着呢。
说到钱，吉利这回也学聪明了。去年营销费用直接砍了18%，但研发投入却逆势涨了12%。钱都砸在三电系统和智能驾驶上，下半年就有7款新车要搭载统一辅助驾驶系统。你说这不是“把鸡蛋都放在一个篮子里”，但这篮子要是结实，回报可就大了。
地方政府为了抢极氪新工厂，补贴大战打得那叫一个热闹。最后杭州湾凭着95%的供应链共享优势胜出，吉利在产业布局和地方资源整合上的本事，真不是吹的。你看现在，谁还敢说吉利没两把刷子？
其实，吉利这场大拆大合，说是自救也好，说是豪赌也罢，归根结底就是一句话：不折腾就等死，折腾了还有活路。普通人看热闹，其实也能学到点东西。生活里遇到难题，别怕拆了重来，整合资源，省点钱，搞点创新，说不定就能逆风翻盘。谁说只有大公司才有资格“重组”？咱们小老百姓，日子过得精打细算点，也能活出自己的精彩。
有时候，路走到头了，换个活法，反倒能柳暗花明。
(免责声明）文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。
全部评论 （0）